和馬自達(dá)Wagon相比，長安福特S-MAX的日子稍微好過一點(diǎn)，主要原因就是上市時的定價相對更合理。但是目前國內(nèi)商用MPV市場依舊被GL8和奧德賽牢牢把握住，家用MPV的理念尚未深入人心，并且大部分中國消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也沒有達(dá)到這樣的高度，所以長安福特S-MAX目前仍舊處在開拓的階段。

　　長安福特S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動態(tài)設(shè)計(Kinetic Design)造型的車型,取代了較早的新邊鋒設(shè)計,其獨(dú)特的線條最早曾出現(xiàn)在2005年日內(nèi)瓦車展的福特SAV概念車上。實(shí)用性是福特S-MAX的一大特色,共有26個儲物格、座椅采用了5+2的布局,擺放的方式可有32種組合選擇,放倒排座椅后超大的行李空間達(dá)到了2000升。S-MAX還裝配了馬自達(dá)6的2.3升四缸引擎,其排量2260cc的引擎在6500rpm時能發(fā)出118kw的最大功率,當(dāng)4000rpm時能發(fā)揮最大扭力205Nm。與這款引擎配合的是6速手自動一體化變速箱,充分給予了駕駛的運(yùn)動感。

　　雖然廠家對S-MAX上市初期的銷量不是太在乎，但長久的壓力還是讓經(jīng)銷商喘不過氣來，這次大幅度的優(yōu)惠也是意料之中的事情，如此大的優(yōu)惠幅度相信經(jīng)銷商的庫存壓力不會是一點(diǎn)點(diǎn)。目前來說舒適型19.48萬的價格相對S-MAX本身的品質(zhì)來說是值得考慮的了，畢竟是6速手自一體的變速箱，安全性、操控性還有外觀也都不錯。

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