陸尊寬大的車身十分符合國人的對于商務(wù)用車的定義，再加上別克品牌的內(nèi)涵以及價(jià)值，使得陸尊成為商務(wù)場合上曝光率最高的車型之一。日前筆者從北京二級(jí)市場上了解到，別克陸尊舒適版CT車型的價(jià)格小幅下滑800元，頂級(jí)配置的精英版XT車型讓利幅度增加2200元，最低售價(jià)跌破35萬元，達(dá)到34.98萬：

備注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)

　　上海通用這次僅僅是對GL8進(jìn)行了一番整容，便推出了配備3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的陸尊，以其來主攻高端市場；而經(jīng)過美容的配備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8則是主攻低端市場。在公務(wù)車市場中，國內(nèi)目前幾乎沒有能與別克陸尊分庭抗?fàn)幍能囆停?a target="_blank" class="cmsLink">奧德賽時(shí)尚有余而穩(wěn)重不足，起亞嘉華等車型在品牌號(hào)召力上略遜一籌。但是出乎意料的事，GL8陸尊上市以來銷量并不很理想，特別是在整個(gè)別克GL8系列從當(dāng)初的單子品牌擴(kuò)張成雙子品牌后，銷量反而被廣本新奧德賽所趕上?？磥韯e克的此次改款并不能算得上成功。

　　在國內(nèi)MPV市場上，廣州本田的奧德賽、起亞嘉華和現(xiàn)代瑞風(fēng)等車型都是別克陸尊的競爭對手，其中要數(shù)奧德賽與陸尊的競爭最為直接，畢竟現(xiàn)代和起亞品牌在消費(fèi)者中的地位比別克和本田略遜一籌。相比這兩款車型，本田推出的奧德賽是完全意義上的換代車型，這一點(diǎn)更能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，不過新車型過于“超前”的外觀設(shè)計(jì)也決定了這款車無法滿足一部分消費(fèi)者的審美觀，反而只進(jìn)行改款的陸尊繼承了更多的穩(wěn)重氣質(zhì)。