PCauto北京站訊：上海大眾的途安上市時，由于價格偏高，且車型并不為大多數國人所接受，致使銷售狀況一直不是很好。最近，編者從上海大眾經銷商那里得到信息，有少量庫存的途安2.0到店，價格很有競爭力。

　　據了解，此批車均為裝備2.0升發(fā)動機的手動途安，有七座和五座兩種，顏色主要有亞馬遜綠和香料紅色，每種顏色目前還剩下兩三臺車。此番特價銷售的五座和七座兩款途安，售價均為16.95萬元。這其中七座舒適型途安，是首次跌破17萬元。銷售人員表示，這批車都是在去年上半年生產的，距今已有將近一年的庫存期，需要注意此款車由于排放只滿足歐II標準而無法上北京牌照。具體優(yōu)惠信息見下表：

　　根據上海大眾提供的最新情況顯示，目前途安系列車型停產的型號僅限于2.0豪華型，其它車型仍在繼續(xù)銷售。且隨著途安的市場價格的持續(xù)下降，低配車型（如基本型、舒適型）的供貨趨于穩(wěn)定，以及這一年多以來人們對于MPV認可度逐步加強，使得途安在市場上的表現漸漸有了起色。

　　除了價格和國人接受程度的限制，途安車型與定位之間的矛盾也是其一度處于尷尬境地的原因之所在。上市時，途安以高技術含量為依托，主攻商務方向，這一點從途安上市初期的大部分廣告中都可以明顯的感覺到。這與其在國外的定位大相徑庭，從車身尺寸和用途上講，似乎夏朗更適宜商用，而途安則適合于家庭。但是若想讓國人花20余萬的價格買一輛MPV作為自己家庭的第一輛車，對于中國的普通消費者來說是不太現實的。無人買賬，當初標榜的高技術含量也就成了擺設。重新對市場進行定位，對于途安的復興來說至關重要。

　　許多人認為，途安裝備的2.0L發(fā)動機對其來說是雞肋一塊，無論從動力上，還是技術含量上都不能與1.8T發(fā)動機相提并論。這也是更多車主選擇途安1.8T的原因。但相信關注并了解途安的人也很清楚，這款2.0升直列式4缸8氣門BJZ型汽油機并非一無是處，在道路日漸擁堵的今天，其低速扭矩表現突出的優(yōu)點得到了淋漓盡致的發(fā)揮。并且這種兩氣門發(fā)動機結構簡單，維修和保養(yǎng)都相對容易。

　　筆者提醒消費者，二級經銷商雖然價格更低，但是在4S店購車會更有保障，建議先向4S店詢價并盡量爭取優(yōu)惠。

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