賽拉圖歐風(fēng)

　　雖然賽拉圖歐風(fēng)的首席設(shè)計(jì)師彼得•希瑞爾宣稱在其對(duì)歐風(fēng)的設(shè)計(jì)中考慮到了中國消費(fèi)者的接受程度，從而在車型上融入了歐洲風(fēng)行的兩廂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。但目前從賽拉圖歐風(fēng)的市場(chǎng)反映來看，顯然中國的消費(fèi)者并不買賬。這款曾在07年被美國The Car Book評(píng)為“年度最佳車型”的兩廂車自上市來，市場(chǎng)反應(yīng)平淡。雖然從該車缺貨的狀況很難判斷出歐風(fēng)銷售不佳究竟是因?yàn)檐囆捅旧韱栴}還是受限于產(chǎn)能。但至少從其現(xiàn)在出現(xiàn)的2000元的優(yōu)惠幅度所看，各地經(jīng)銷商已經(jīng)開始按耐不住了。兩廂車市場(chǎng)強(qiáng)手如林，諸如兩廂?？怂?/a>、騏達(dá)、兩廂307等一個(gè)個(gè)均非易與之輩，兩廂307脫銷不降價(jià)的火爆情形多少讓賽拉圖歐風(fēng)看上去有些底氣不足。面對(duì)不佳局面，賽拉圖歐風(fēng)不得不有所應(yīng)對(duì)。由于在其他方面不占優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)定位又有些過于超前，賽拉圖歐風(fēng)在今后想必會(huì)有進(jìn)一步的優(yōu)惠。

　　賽拉圖歐風(fēng)1.6L采用與國際同步的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的動(dòng)力性能和節(jié)油性的全面提升。配備的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)車輛的不同行駛狀況，自動(dòng)對(duì)氣門進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉與提前打開，從而確?？杖蓟旌衔锏淖钔耆紵缘玫阶罴训膭?dòng)力輸出。經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，對(duì)比非CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)車型，搭載1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出提升了7%左右。對(duì)應(yīng)全新CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升，賽拉圖的變速器經(jīng)過了重新調(diào)校，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的強(qiáng)勁與穩(wěn)定的高度平衡。

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