新威馳在一汽豐田只能算是替補隊員，豐田自然也就不會在它身上投入太多精力。隨著卡羅拉的上市，新威馳更像是家里最不受寵愛的孩子，躲在冰冷的墻角看著外面熱鬧非凡。由于不是主推車型，新威馳的產(chǎn)能也一直被壓縮在一個較低的水平線上，自然整體的價格變化也就顯得比較懶散。筆者近日得到的最新數(shù)據(jù)顯示，近期新威馳的優(yōu)惠緩慢攀升到了最高9000元，想必也是受到了最近中級車瘋狂降價的影響。

　　威馳是豐田在中國實行本土化戰(zhàn)略的第一款車型，意義非同一般。在經(jīng)歷了一段時間的熱銷之后，消費者漸漸冷靜下來，開始仔細端詳這款車。首先，號稱是為中國開發(fā)的威馳居然在配置上還不如其在泰國的威馳車型，沒有搭載VVT-i發(fā)動機是最大的區(qū)別；另一方面就是價格，全車唯一的技術(shù)兩點恐怕就是頂級配置的導航系統(tǒng)，但是這個東西真的值20多萬嗎？亡羊補牢，為時不晚。經(jīng)過幾次改款之后，豐田終于邁出了實質(zhì)性的一步，給小威馳搭載上了帶有VVT-i技術(shù)的發(fā)動機。

　　新老兩款威馳最大的區(qū)別就在于老款使用的是1.3升8A發(fā)動機和1.5升5A發(fā)動機，新款使用了豐田新一代的VVT-i發(fā)動機。該款發(fā)動機可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機，在提高進氣效率的同時，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，換“心”后的新威馳動力提升10%，油耗降低15%。