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　　PCauto北京站訊：日前筆者探訪車市的時候意外發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭賽歐的價格出現(xiàn)了大幅波動，而且呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢：賽歐和S-RV最低配置車型的價格分別下跌了1000元和1500元，而高配置車型的價格卻大幅度反漲，最高達到6500元。不過處于經(jīng)濟型轎車級別的賽歐低配置車型仍舊是銷售的主力軍，而再次降價之后SL手動型5.68萬元的價格已經(jīng)低于去年年底的水平了：

　　還記得2000年年底的時候，國內沉寂多年的經(jīng)濟型轎車市場迎來了兩股新鮮血液——上海通用的賽歐以及天津一汽的夏利2000。為了搶占天時地利，天津一汽在各方面準備工作都還沒有到位的時候搶先發(fā)布了自己的車型，然而13余萬的定價距離大家心目中“10萬元家庭轎車”的期望還有很大差距，雖然隨后上市的賽歐在定價上也沒能給大家?guī)眢@喜，不過憑借相對便宜的價格和完善的前期準備和服務體系以及對手在策略上的失誤，上海通用贏得了這場比賽的最終勝利，在銷量上遠遠地把對手拋在身后。

　　其實賽歐在進入國內市場的時候并不是一款全新的車型，它源自歐寶的可賽，90年代初期的技術略顯落后。但那時的消費者還不如現(xiàn)在精明，在挑選的時候考察的更多的是表面的一些東西，比如發(fā)動機和空間等等。隨著經(jīng)濟型轎車市場的不斷壯大，賽歐也漸漸喪失了自己的優(yōu)勢，脫離時代的外形和落后的技術拖了自己的后腿。

　　2005年2月21日，賽歐轉入雪佛蘭品牌，并且在外觀、內飾和配置上都有了較大的提升，發(fā)動機也經(jīng)過了重新調教，使得排放達歐3標準。經(jīng)過這次調整之后，賽歐似乎青春煥發(fā)，銷量持續(xù)回升。

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