盡管身價(jià)不菲，寶馬5系的銷售業(yè)績?nèi)耘f要比3系好。隨著加長版本的普及，寶馬5系不僅運(yùn)動(dòng)性能不改，在商務(wù)性上也更符合國人的口味。今年寶馬在銷售手段上充分發(fā)揚(yáng)了創(chuàng)新精神，甚至不惜變相地挖了德國老鄉(xiāng)奧迪和奔馳的墻角。另外，市場終端價(jià)格上的優(yōu)惠也使得這款加長的大玩具更富吸引力。目前寶馬5系加長版最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了2.4萬元，對(duì)于寶馬而言，也算是帶有中國特色的一大突破了吧。

　　寶馬5系加長版最顯著的特征是軸距增加了140毫米，整車長度和軸距分別達(dá)到4981毫米和3028毫米，這一改變使得后排乘客的腿部空間明顯增加，舒適性得以改善。此外，在豪華配置方面，寶馬5系加長版座椅和車門內(nèi)飾均采用名貴的Dakota真皮，其中525Li和530Li還配備安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，后排座椅中間配備有冷藏箱。寶馬5系加長版的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率范圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進(jìn)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而530Li從0－100公里加速達(dá)到7.2秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)。新BMW5系Li車型由華晨寶馬汽車有限公司制造。

　　加長之后的寶馬5系并沒有犧牲操控上的爽快感，更大的空間也更符合中國消費(fèi)者的喜好。從銷售上來看，寶馬5系仍然賣不過奧迪A6，尤其是在政府用車市場，奧迪的影響力仍然不可超越。寶馬近期一系列針對(duì)競爭對(duì)手的銷售策略的推出，也頗有些撕破臉干架的意思，這也反映出寶馬來自內(nèi)部、來自自身的壓力非同一般。不過話又說回來，物以稀為貴，之所以現(xiàn)在的人們對(duì)奧迪車習(xí)以為常就是因?yàn)橐姸嗖还?。如果?a target="_blank" class="cmsLink">來寶馬也有像奧迪一樣的普及率，人們看待它的角度必定跟現(xiàn)在的大不一樣。