高檔轎車市場，價格已經(jīng)不是最重要的了，所以比起中低端轎車市場的價格亂戰(zhàn)，高端車型的價格始終能夠保持優(yōu)雅而穩(wěn)定。以這款寶馬 525Li為例，春節(jié)前筆者得到的最高優(yōu)惠為1.2萬元，近日筆者再度走訪車市，兩個多月后二級經(jīng)銷商們報出的優(yōu)惠最高也只1.6萬元，甚至比不上部分經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)惠幅度。價格的穩(wěn)定可以反映出這款車非常的保值，當(dāng)從另一個角度看，國內(nèi)的汽車價格仍舊普遍高于國際價格，如此看來這樣的穩(wěn)定也說明了這塊市場還需要更多的競爭。

　　寶馬5系加長版最顯著的特征是軸距增加了140毫米，整車長度和軸距分別達(dá)到4981毫米和3028毫米，這一改變使得后排乘客的腿部空間明顯增加，舒適性得以改善。此外，在豪華配置方面，寶馬5系加長版座椅和車門內(nèi)飾均采用名貴的Dakota真皮，其中525Li和530Li還配備安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，后排座椅中間配備有冷藏箱。寶馬5系加長版的發(fā)動機(jī)輸出功率范圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進(jìn)的直列六缸發(fā)動機(jī)，而530Li從0－100公里加速達(dá)到7.2秒，最高時速可達(dá)250公里/小時。新BMW5系Li車型由華晨寶馬汽車有限公司制造。

　　和奧迪A6在中國高端市場上呼風(fēng)喚雨的地位相比，寶馬5系顯得有些底氣不足。從實(shí)際銷售業(yè)績來看，06年全年寶馬5系銷售了11076臺，而奧迪A6卻有63354臺的銷量，是5系銷量的六倍多。加長版的推出迎合了國內(nèi)消費(fèi)者喜歡大車的觀念，但中國有句話“開寶馬坐奔馳”，無論寶馬的技術(shù)如何高，加長的車身始終對轎車的操控性有負(fù)面的影響。但愿寶馬只是丟了芝麻撿西瓜。