日前筆者從北京二級市場上了解到，奧迪A4入門級1.8T手動基本型的售價已經(jīng)跌至25.34萬元，優(yōu)惠幅度達到2.2萬元。從去年10月到現(xiàn)在的這段時間里，奧迪A41.8T 自動檔車型的價格變化最為活躍，其中舒適型的價格已經(jīng)累計下滑了7600元。據(jù)相關部門統(tǒng)計顯示，2006年奧迪A4僅1.8T車型就銷售了13644臺，這個數(shù)字比寶馬3系兩款排量車型的銷量總和還多出近1000臺。

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價

　　新A4采用了奧迪家族標志性的前臉設計，作為配合，其頭燈設計和下方進氣口造型也經(jīng)過了潤色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個人的觀點來看，新奧迪A4的外形算不上進化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動感，而新A4在保留老款整體線條的基礎上所作的圓潤化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。奧迪的經(jīng)典內(nèi)飾在新A4上被全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

　　如果只對外觀進行修改，未免給人“新瓶裝舊酒”的感覺，奧迪自然不會如此敗壞自己的名聲，全新亮相的2.0T發(fā)動機就是最大的亮點：它采用了最先進的缸內(nèi)直噴技術，在一定程度上提升了動力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國內(nèi)油品質(zhì)量與國外尚有差距，所以在引進的時候取消了分層燃燒技術，這不能不說是一個遺憾。

　　經(jīng)過多年的打拼，奧迪已經(jīng)當之無愧地成為國內(nèi)豪華品牌的霸主，不論市場銷量還是在消費者心目中形象，都是競爭對手所不能及的。作為稍晚進入國內(nèi)的B級車型A4，同樣憑借著車頭的四環(huán)標志在市場上高歌猛進，特別是調(diào)低指導價格之后，在銷量上占據(jù)上風。不過值得注意的是，當前這個優(yōu)勢并不明顯。