車(chē)市震蕩，SUV市場(chǎng)卻逆市上揚(yáng)，已是市場(chǎng)公認(rèn)的事實(shí)，尤其是在20萬(wàn)元級(jí)別的中高級(jí)城市SUV市場(chǎng)上，銷(xiāo)售表現(xiàn)更是活躍異常。途觀、逍客、ix35、CR-V 等主力車(chē)型，月銷(xiāo)量持續(xù)破萬(wàn)，堪與傳統(tǒng)主流中高級(jí)家轎市場(chǎng)分庭抗禮。

　　正所謂趁熱打鐵，作為歐系陣營(yíng)中頗具影響力的車(chē)企，東風(fēng)標(biāo)致也將趁著這股SUV浪潮推出自己在這一領(lǐng)域的全新車(chē)型——東風(fēng)標(biāo)致3008。據(jù)悉，這款SUV車(chē)型在動(dòng)力上將搭載由標(biāo)致雪鐵龍與寶馬集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款連續(xù)六年獲全球最佳、投產(chǎn)近150萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，打造更快、更強(qiáng)、更節(jié)能的“全時(shí)T”體驗(yàn)。

　　排量決定價(jià)值

　　中高級(jí)SUV市場(chǎng)的快速崛起，為我們提供了一個(gè)很好的思考契機(jī)。隨著中國(guó)消費(fèi)者的日益成熟，要想跑贏市場(chǎng)，準(zhǔn)確把握需求，以及合理地推出產(chǎn)品，對(duì)車(chē)企而言就顯得愈發(fā)重要。只有這樣，用戶(hù)和廠商才能取得共贏的局面。

　　在大眾消費(fèi)類(lèi)的SUV市場(chǎng)陣營(yíng)中，目前唯有歐系獨(dú)占“T”字鰲頭，而能做到準(zhǔn)確出擊市場(chǎng)，還要?dú)w功于廠商正確選擇了符合消費(fèi)者需求的排量級(jí)別。從市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看，1.6L和1.8L是目前最火熱的排量級(jí)別，堪稱(chēng)是整個(gè)市場(chǎng)的“黃金排量”。

　　通過(guò)對(duì)先前市場(chǎng)大熱，同是歐系亦同是渦輪增壓動(dòng)力的上海大眾途觀的觀察，我們發(fā)現(xiàn)途觀現(xiàn)有排量分別為1.4T、1.8T和2.0T，恰好在1.6T這一級(jí)別中存在真空。東風(fēng)標(biāo)致3008見(jiàn)縫插針補(bǔ)齊城市SUV渦輪增壓排量最后一塊拼圖，以市場(chǎng)上最為炙手可熱的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搶占空缺市場(chǎng)份額。如此一來(lái)，3008與途觀恰好以聯(lián)手之勢(shì)組成“歐系同盟”，沖擊日系CR-V、RAV4、逍客三強(qiáng)。

　　鑒于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，及其各種影響的快速蔓延，依據(jù)排量進(jìn)行征稅的必要性也日漸提高。因此，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，緊湊型環(huán)保SUV將趨于主流。由此可見(jiàn)，東風(fēng)標(biāo)致3008選擇在這種環(huán)境下問(wèn)世，亦是響應(yīng)市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。

　　T+G助力再演歐系同盟

　　作為東風(fēng)標(biāo)致旗下首款SUV，3008將搭載PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。THP發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)與寶馬N13發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門(mén)升程輔以可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)三項(xiàng)最為關(guān)鍵技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分時(shí)就開(kāi)始介入工作，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1400轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出240牛米的峰值扭矩，在城市用車(chē)時(shí)，更快的介入是未來(lái)渦輪使用的趨勢(shì)。

　　除了動(dòng)力驚人外，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還兼具節(jié)能環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)先技術(shù)。面對(duì)發(fā)改委不久前上調(diào)的國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)燃油的關(guān)注會(huì)越來(lái)越高。讓人欣喜的是，3008搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，完全能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)92號(hào)油品，實(shí)現(xiàn)充沛動(dòng)力輸出的同時(shí)，也體現(xiàn)出對(duì)節(jié)能與經(jīng)濟(jì)需求的滿(mǎn)足。

　　作為一款全新SUV，3008的離地間隙在同級(jí)別對(duì)手中遙遙領(lǐng)先，帶來(lái)的好處就是提供了全面的多路途適應(yīng)性能，以及卓越的通過(guò)性能。之前，途觀應(yīng)用的瑞典4 Motion，電腦控制扭矩轉(zhuǎn)換，在“需要時(shí)”將驅(qū)動(dòng)力傳遞至后輪的“全時(shí)四驅(qū)”技術(shù)，贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。3008同樣也體現(xiàn)出歐系技術(shù)通過(guò)性能的技巧性，多路況適應(yīng)系統(tǒng)在操作人員旋鈕控制下可提供城市(標(biāo)準(zhǔn))、雪地、泥地、沙地(全地形)四種不同地形和氣候的行駛模式，不僅大大提高3008的行駛通過(guò)性，更加滿(mǎn)足城市道路的用車(chē)需求。

　　作為“E動(dòng)戰(zhàn)略”的重要組成部分，首款搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)標(biāo)致3008能否上市后很快在SUV動(dòng)力領(lǐng)域打開(kāi)局面，“歐系同盟”又是否會(huì)演化成令一種新的格局?我們拭目以待。