前不久，東風標致宣布將推出“E動戰(zhàn)略”時代品牌首款帶“T”SUV——東風標致3008，在競爭日漸激烈的SUV市場，將再添一員精兵強將。東風標致此番推出3008做足準備，一上市就展現(xiàn)出“要做就做最好”的姿態(tài)。與上海大眾途觀，形成對日系SUV車型的“反圍剿”。

　　東風標致3008力戰(zhàn)SUV市場

　　一直以來，大眾憑借TSI渦輪增壓技術，在全球各級別車型中風光無限，令其他車企望其項背。獨行高手未免寂寞，此次3008搭載PSA與寶馬集團聯(lián)合研發(fā)的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，憑借連續(xù)六年獲全球最佳發(fā)動機、投產近150萬臺的榮譽來襲，1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機搭載在東風標致首款SUV車型3008上，或將與途觀形成攜手沖擊日系陣營的最佳“T”拍檔。

　　今年上半年，搭載大眾TSI發(fā)動機的途觀以9.35萬輛的成績，打破了一直以來日系SUV占主導的局面，一躍成為SUV市場的王者，將CRV、RAV4、逍客，以及韓系新貴ix35甩在身后。而近幾個月，CR-V再次表現(xiàn)出老一代首席城市SUV的實力，始終壓制途觀半個身位。作為東風標致“E動戰(zhàn)略”下的首款SUV，3008搭載了其最引以為傲的全新動力總成——1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，可以想象，3008的上市將成為SUV市場的一枚利刃?；驅⒏膶慡UV日系做主導的市場規(guī)則。從市場宏觀競爭體系來講，3008上市后，國內歐系SUV陣營力量將會更加強大。而從東風標致內部營銷戰(zhàn)略來講，擁有1.6L渦輪增壓直噴技術的3008，不僅填補了目前國內SUV排量1.6L的空白，更被視為東風標致向SUV市場排量上攤出的第一張“差異化競爭”王牌。

　　3008與途觀聯(lián)手歐系同盟

　　與途觀異曲同工，定位與城市SUV的3008并未盲目追求暴力的越野性能，而是與大眾4Motion技術針鋒相對的推出多路況適應系統(tǒng)，雪地、泥地、沙地、城市4項模式不僅全面豐富，兩前輪交叉輸扭“四兩撥千斤”的方式也更富有技術流魅力。通過此前的市場反饋來看，媒體與大量車迷均對于3008的上市前景寄予厚望并充滿信心，原因就在3008有過之而無不及的渦輪增壓動力，與途觀形成對細分市場的全面覆蓋。

　　從目前了解到的數(shù)據來看，大眾途觀搭載兩款發(fā)動機，其中1.4TSI最大功率為96kW，峰值扭矩為220N·m;1.8TSI最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，配合6擋手自一體變速箱，最高車速可達190km/h。而3008搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機表現(xiàn)同樣給力，最大功率可達120kW，從1000rpm開始介入，到1400rpm時可釋放240N·m峰值扭矩，配合6速手自一體變速箱，最高車速可達202km/h，在1.6L以下排量細分市場中除了昂科拉沒有直接競品。東風標致3008所搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機在最大功率和峰值扭矩上與1.8TSI途觀看齊，在1.6L小排量動力分割線上獨占鰲頭，渦輪介入更快的低速高扭表現(xiàn)，不僅能夠在城市及高速道路上游刃有余，對于復雜路況的通過性，也是相生相克的最佳解決途徑。

　　盡管東風標致3008和大眾途觀在造型思路上各具特色，但在技術環(huán)節(jié)難分伯仲，對于高度重視品質的中國消費者來說，在歐系陣營內，終于出現(xiàn)了一項上佳的新選擇。隨著標致在中國的布局日趨完善，歐系SUV一路猛進，也將與日系陣營上演更加精彩的實時對抗!