前幾日，鼓搗跑汽車口的三位“老記”去了趟貴州。在省會貴陽市的汽車公園里，一輛酷似“甲殼蟲”的破損C2賽車吸引了我們素來獵奇、質(zhì)疑、探尋的職業(yè)目光。

　　這輛C2賽車在2011年汽車爬坡賽中從近80米高的“二十四道拐”上翻了15、6個跟頭摔下來，車被摔成“甲殼蟲”，賽車手安然無恙。

　　當?shù)氐呐笥岩齺砹似嚬珗@的主人，大家叫他“包哥”，一個五大三粗的酷似蒙族的漢子。

　　在我們的央求下，“包哥”打開了話匣子。

　　“2011年中汽聯(lián)在晴隆‘二十四道拐’舉辦了汽車爬坡賽。這次爬坡賽共吸引了國內(nèi)頂尖的60多名車手參賽。車手們將分別在‘二十四道拐’近4公里的盤山路和320國道3公里柏油路的賽道上進行汽車爬坡、越野、拉力比賽。”

　　在最后的一天比賽中，車手郝志紅沖頂時發(fā)生意外。賽車由于加速過猛先是一頭撞向路邊巖石，接著側(cè)傾從近80米高的陡坡上翻著跟頭就折下來。當時現(xiàn)場一片驚呼聲，大家都以為這位車手肯定玩完了。

　　“我是賽事的副總指揮，也看到了這驚險一幕，但我心里還是有數(shù)的：車手肯定沒事。果不其然，小郝自己打開車門，而且一見我就致歉說包哥對不起，我把你的車撞壞了。然后又對著C2拜了三拜：嘴里念念有詞‘謝謝你救了我的命’。”

　　“這輛賽車是不是‘廢’了?”我口無遮攔。“沒有!”“包哥”的語氣中明顯帶有不滿：“車的地盤沒有變形、發(fā)動機修修也能用，你們看車窗戶上的兩塊玻璃還在車里放著呢!”

　　對這輛被撞成“甲殼蟲”形狀的C2依舊擺在賽道旁的停車場里，“包哥”是這樣解釋的：C2 動力充沛，操控靈活，轉(zhuǎn)向機構(gòu)靈敏準確，能夠提供很高的駕駛樂趣。尤其是底盤傳承雪鐵龍家族優(yōu)越的特性，軟中帶硬，路感清晰。將這輛C2擺在這里，既能詮釋賽車精神是對個人極限的挑戰(zhàn)、對成功的追逐;又能證明具有賽車基因品質(zhì)的C2能夠為賽車手提供全方位的護衛(wèi)。

　　被作為訓(xùn)練及比賽用車的東風(fēng)雪鐵龍C2（詢底價|查參配）

　　聽朋友介紹完“包哥”的傳奇經(jīng)歷后我愈發(fā)對此人產(chǎn)生了濃厚興趣，我巧借職務(wù)之便，一番花言巧語后，終于混進了“包哥”的賽車。當然，我知道這多半是朋友的面子。

　　說實在的，由于職業(yè)關(guān)系，我經(jīng)?；燠E于駕駛室內(nèi)外，試乘試駕等類似的體驗活動舉不枚舉。即或是燒胎和漂移等驚險刺激的項目我也嘗試過。不過能坐在職業(yè)賽車里感受一下汽車短道賽，還是大姑娘坐花轎——頭一回。

　　包哥的頭銜一大串，什么董事長、總經(jīng)理、教官啥的，但我感覺他血管里流淌的還是賽車手的血液。他首先將賽車里里外外仔仔細細檢查一遍，尤其是我的安全帶，然后冷冰冰招呼一聲：“坐好了”。一陣類似飛機起飛前那種刺激腎上腺激素的馬達轟鳴聲過后，我就感覺賽車像離弦之箭“嗖”地一下就竄了出去。汽車公園的短道賽場地是按國際標準建造的，一個彎道接著一個彎道，一個山坡連著一個山坡。我在賽車里被晃得像個陀螺，要不是特殊制作的安全帶摟著，估計早被甩回北京了。

　　賽車像一匹脫韁的野馬嘶鳴著疾馳著，有時我明明看到車輛已經(jīng)側(cè)滑到路邊即將與山體碰撞，包哥不但不減速踩剎車反而加大油門利用其絕妙的入彎技術(shù)及四輪漂移復(fù)位。驚險刺激的場景一幕接著一幕，我那顆脆弱的心臟終于發(fā)出警報：受不了了，求求你快停車吧。

　　不到1分半鐘，我的賽車體驗之旅就結(jié)束了。戰(zhàn)車停止咆哮我卻意猶未盡，拉著包哥就聊了起來。

　　包新和他的靈魂戰(zhàn)車C2

　　包哥不但在貴陽就是在全國賽車界也是個響當當?shù)娜宋铮崞鹚膸煾抵苡履歉菬o人不知無人不曉。如雷貫耳。周勇92年開始參加賽車運動，曾是全國汽車拉力錦標賽車手年度總冠軍，至今保持著中國車手在達喀爾最好成績的賽車手，堪稱中國賽車行業(yè)的一面旗幟。

　　包哥原本是做進口音響生意的，慢慢拓展到了車載音響領(lǐng)域。出于童年的一個夢想就死心塌地地駛?cè)肓速愜囘@一充滿無限挑戰(zhàn)但也充盈無限榮光的用香檳和美女鋪就的職業(yè)之路。

　　起初，包哥也和師傅一樣將富康車改裝成賽車參加各類比賽，等到感覺到東風(fēng)雪鐵龍的獨特品質(zhì)后，就不再考慮其他汽車品牌了。他說：“東風(fēng)雪鐵龍的車輛底盤傳承了雪鐵龍家族優(yōu)越的特性，軟中帶硬，路感清晰”。即使現(xiàn)在，他的賽車俱樂部用車也是一水的C2。