5月16日，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，擬安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。目前新的補(bǔ)貼政策細(xì)則尚待出臺(tái)，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，很多符合要求的節(jié)能車型將很有可能入選此次補(bǔ)貼目錄。

　　在節(jié)能車型中，除燃油經(jīng)濟(jì)性較為突出的小排量汽油車外，CNG雙燃料車由于技術(shù)較為成熟，售價(jià)適中，且燃料成本較汽油車省近50%，近年來(lái)逐漸被大眾所接受。目前市場(chǎng)CNG車型有數(shù)十款之多，但有較多的線外改裝車充斥市場(chǎng)，品質(zhì)參差不齊。新愛(ài)麗舍CNG等原廠原裝車型在安全性上較有保障，因此在市場(chǎng)表現(xiàn)上較一般CNG車型好。今天筆者就以新愛(ài)麗舍CNG為例為大家解讀CNG安全的三宗“最”：

　　最成熟：國(guó)內(nèi)首款CNG私家車

　　早在2005年9月，在油價(jià)抬頭，環(huán)境問(wèn)題日漸受關(guān)注的背景下，東風(fēng)雪鐵龍在成都車展上首次推出了愛(ài)麗舍CNG雙燃料，這是國(guó)內(nèi)首款雙燃料私家車，此車型一經(jīng)推出就受到了熱捧。

　　在此后7年間，愛(ài)麗舍CNG技術(shù)經(jīng)歷了4次重大技術(shù)革新，CNG技術(shù)臻于成熟，車輛性能日趨穩(wěn)定。據(jù)技術(shù)專家分析，新愛(ài)麗舍CNG搭載高能低耗的專用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用全球頂級(jí)的歐洲OMVL新一代燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)，使得功率損耗僅為14%左右，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。此外，新愛(ài)麗舍CNG配備雙ECU(行車電腦)，就好比用兩個(gè)腦袋一起思考，保證了油氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的穩(wěn)定性和平順性，實(shí)現(xiàn)控制更準(zhǔn)確。

　　最可靠：率先采用原廠原裝設(shè)計(jì)制造

　　目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的CNG車型經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，也都各成特色。如捷達(dá)CNG轎車，目前只面向出租車市場(chǎng);自主品牌CNG車型憑借著制造成本的優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格相對(duì)有一定吸引力。而作為國(guó)內(nèi)第一家燃?xì)夤┙o系統(tǒng)采用原廠流水線一體化設(shè)計(jì)制造的CNG雙燃料車，新愛(ài)麗舍CNG以東風(fēng)雪鐵龍成熟的雙燃料車技術(shù)為基礎(chǔ)，在安全品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行了全面的提升。

　　東風(fēng)雪鐵龍技術(shù)專家指出，在新愛(ài)麗舍CNG投入生產(chǎn)前，研究中心對(duì)在燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)行了合理的設(shè)計(jì)和布局，這是一般線外改裝CNG車型所沒(méi)有的。加上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)和工藝排除了漏氣等不良事故的發(fā)生。并且新愛(ài)麗舍CNG雙燃料車型整車全部享受原廠質(zhì)量擔(dān)保，為消費(fèi)者免除了后顧之憂。

　　最安全：國(guó)內(nèi)首例CNG雙燃料破壞性整車碰撞試驗(yàn)

　　行車在外，安全是首要考慮因素。在新愛(ài)麗舍CNG雙燃料車之前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有CNG雙燃料整車碰撞試驗(yàn)的先例。 “CNG車安全嗎?放一個(gè)氣瓶在后備箱，如果燃?xì)庑孤┝嗽趺崔k?會(huì)不會(huì)因?yàn)榕鲎舶l(fā)生爆炸?”很多消費(fèi)者都存在這樣的疑慮。2008年，本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，新愛(ài)麗舍CNG在天津進(jìn)行了整車破壞性碰撞試驗(yàn)，碰撞試驗(yàn)一舉獲得成功。經(jīng)過(guò)撞擊后現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車輛進(jìn)行加氣，沒(méi)有發(fā)生泄漏，各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果都符合要求。

　　除了整車要進(jìn)行安全性碰撞試驗(yàn)，對(duì)新愛(ài)麗舍CNG雙燃料車關(guān)鍵部位的零部件同樣嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。新愛(ài)麗舍CNG選用帶截止閥的65L大容量的鋼質(zhì)內(nèi)膽、環(huán)向纏繞氣瓶，為了檢測(cè)其安全性，整車在法國(guó)PSA集團(tuán)進(jìn)行爆破和火燒試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)測(cè)試，不僅通過(guò)歐洲的使用標(biāo)準(zhǔn)，更完全符合中國(guó)使用標(biāo)準(zhǔn)。另外，新愛(ài)麗舍CNG雙燃料車的整車天然氣高壓系統(tǒng)還必須進(jìn)行過(guò)壓實(shí)驗(yàn)，測(cè)試結(jié)果高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)務(wù)院會(huì)議指出，需要加快高效節(jié)能產(chǎn)品生產(chǎn)裝置升級(jí)改造，實(shí)施能效“領(lǐng)跑者”制度。筆者認(rèn)為對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，除了在節(jié)能上要有“領(lǐng)跑者”之外，在節(jié)能的安全性上更應(yīng)該做“領(lǐng)跑者”，而新愛(ài)麗舍CNG憑借著在CNG安全節(jié)能技術(shù)上不斷的探索，無(wú)疑成為了領(lǐng)航安全的節(jié)能車型代表。