油價破“8”，對于購車者而言，這又是一次不得不接受的無奈事實。既然高油價無法避免，那我們就另辟蹊徑，從選擇一款節(jié)能環(huán)保車型入手替你捂住錢包。為此，小編為準備購車的朋友們推薦以下三款節(jié)能家轎。

　　新愛麗舍CNG：第一款在國內(nèi)上市的CNG雙燃料家用車

　　指導價：8.48萬元

　　推薦指數(shù)：★★★★★

　　憑借成本低廉和排放清潔的優(yōu)勢， 新愛麗舍CNG雙燃料車型受到了廣大消費者的青睞。在近期舉辦的“東風雪鐵龍新愛麗舍節(jié)能挑戰(zhàn)賽”上，河北石家莊的參賽者帶著他的愛麗舍CNG，共同創(chuàng)下了百公里燃料成本僅9.07元的節(jié)能神話。就在比賽結(jié)果公布后不久，記者就了解到，新愛麗舍CNG雙燃料車在石家莊各4S店已經(jīng)斷貨。油價對老百姓的影響之大，速度之快既在意料之外，也在意料之中。畢竟各地天然氣價格比油價便宜近一倍，可以大幅減少用車成本支出。另一方面，新愛麗舍CNG車自身優(yōu)勢也很明顯，雙燃料專用發(fā)動機的配備使得超低燃料成本成為可能。

　　我們以愛麗舍CNG車型為例，來算一筆賬。按一臺車每年行駛2萬公里來計算，全國天然氣是3-4元/立方米，一瓶氣可以行駛260-300公里，平均花費0.2-0.17元/每公里;汽油價格按8元/升計算，以車輛使用百公里油耗7L為例，平均花費0.56元/每公里，CNG雙燃料車2萬公里就可以節(jié)省成本7000元左右，相當于一年節(jié)省了近6成的油費。

　　此外，新愛麗舍CNG車型15000公里的保養(yǎng)周期在同級別車型中最長，保養(yǎng)花費最低。每一萬公里334元的維修養(yǎng)護成本，平均到每一天僅為不到2塊錢，對于廣大用戶而言是最貼心的實惠。同時由于愛麗舍CNG是國內(nèi)第一款CNG雙燃料私家車，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過多年的發(fā)展也相當完善，目前在成都、重慶、德陽、綿陽、南充、西安、烏魯木齊等都建有東風雪鐵龍授權(quán)服務(wù)站，都能為新愛麗舍CNG雙燃料車型的車主提供保養(yǎng)和維修服務(wù)。

　　在這里小編要提醒大家，目前，在市場上暢銷的大部分CNG雙燃料車是經(jīng)由汽油車線外改裝而成，存在一定的安全風險。為了避免線外改裝帶來的質(zhì)量不可控、故障風險以及索賠無門等風險，應(yīng)該選擇原廠生產(chǎn)線的原裝車型，如新愛麗舍CNG就是采用原廠流水線一體化設(shè)計制造非線外改裝的CNG雙燃料車。

　　豐田普銳斯：第一款進入中國的油電混合動力車

　　指導價：22.98-26.98萬元

　　推薦指數(shù)：★★★★☆

　　今天，在國內(nèi)說到混合動力車型，最廣為人知的代表應(yīng)該是非豐田普銳斯莫屬。

　　普銳斯1997年問世，2005年進入中國，目前已經(jīng)更新為第三代產(chǎn)品。與前兩代相比，第三代普銳斯外觀和內(nèi)飾變化顯著，更具時尚氣息，最關(guān)鍵的是 THS-II(Toyota Hybrid SystemⅡ，即豐田第二代油電混合動力系統(tǒng))全面優(yōu)化。與第二代普銳斯所采用的1.5L發(fā)動機不同，第三代普銳斯搭載全新開發(fā)的1.8L發(fā)動機，隨著油電混合動力技術(shù)的進一步提升，不僅是動力性能大大提升，同時油耗進一步降低至4.3升/百公里。以北京地區(qū)8.33元/L汽油價格計算，百公里成本36元左右。

　　與普通汽油車相比，雖然能夠節(jié)省一半的油費，但普銳斯22.98萬起的價格與同類型的普通汽油車對照10萬元的購車差價，消費者還是要掂量下自己的荷包。

　　比亞迪E6：中國第一款上市銷售的家用純電動車

　　指導價：36.98萬元

　　推薦指數(shù)：★★★☆☆

　　由于儲能大、功率高、耐用、安全等因素，鋰離子電池已經(jīng)被認可為最具發(fā)展的新能源，這也成為國內(nèi)大多數(shù)車企研發(fā)電動車的首選。比亞迪e6先行者就是去年推出的一款配備磷酸鋰鐵電池的純電動家轎，目前只在深圳地區(qū)面對個人銷售，售價36.98萬元人民幣。車主可以享受包括國家6萬元和深圳政府6萬元共12萬元的補貼，實際售價約24.98萬元。

　　作為一款5門5座，尺寸介于普通家用轎車和MPV之間的跨界車型，比亞迪e6的售價不算太高，其真正吸引用戶的部分是燃料成本。

　　理論上比亞迪e6在滿電的情況下可以行駛約300公里左右，車輛從完全沒電到完全充滿需要60度電，按深圳地區(qū)居民每度電0.68元計算，每次充滿電池需要大約40.80元人民幣。而一輛普通小轎車行駛300公里需要約24升汽油(8L/100km)，按廣東地區(qū)剛剛上漲到8.17/升的汽油價格計算，同樣的里程需要花費196.08元，是電動車使用成本的約5倍!可見電動車在使用成本上的優(yōu)勢所在。

　　雖然純電動車在使用成本上有比較強的優(yōu)勢，但現(xiàn)階段也存在著不可避免的缺點，如蓄電池價格過高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長，加上技術(shù)尚不成熟、市場比較狹小、整車價格高以及沒有完善的配套設(shè)施和服務(wù)保障。作為一個新興的消費市場，盡管純電動車前景預(yù)期一片光明，但在前進的道路上仍需披荊斬棘。

　　綜上所述，無論是技術(shù)成熟的CNG雙燃料車和油電混合動力車，還是新能源汽車發(fā)展方向之一的純電動車，只有真正能為消費者帶來實惠和便利的，才能吸引消費者痛快掏出錢包。而從現(xiàn)階段節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用效果來看，以新愛麗舍CNG為代表的雙燃料車顯然更適合工薪階層消費。