與3月份的新車集中上市同期而至的，是不少廠家令人乍舌的超大幅度降價。這些極具誘惑的降價金額對購車者自然是福音，也往往混淆了購車選擇，讓不少購車者根據(jù)降價額度定奪購車選擇。

　　事實上，降價高的車型并一定的超值，而降價少的車型也并非就不值得購買。隨著中國車市競爭日趨復(fù)雜，乘用車產(chǎn)品價格虛高，同時又通過變相促銷降價吸引消費者，而產(chǎn)品本身的配置溢價則往往被市場忽略，這讓價格杠桿成了惡性競爭的重要手段。從購車者的角度來說，最值的車型需要先看其配置溢價，本身配置溢價高的車型，即使降價少仍然值得購買;反之，降價則往往只是糾正其本身價格虛高的手法而已。筆者針對目前競爭最為白熱化的B級車市場，從配置溢價的角度為大家推薦幾款B級車，幫助購車者從中挑選價值讓渡最好的B級車。

　　動態(tài)舒適典范：東風(fēng)雪鐵龍 C5

　　配置溢價：★★★★★

　　雪鐵龍的底盤世界聞名，東風(fēng)雪鐵龍C5（詢底價|查參配）的底盤同樣秉承了這一優(yōu)秀傳統(tǒng)。不僅如此，C5在同級別車型中堪稱配置溢價最高的車型之一，也使其官方價格往往就已優(yōu)于不少車型降價后的價格。無論是豐富的配置、精細(xì)的內(nèi)飾，還是平時看不見的底盤、車型用材等等，C5都下足功夫。

　　作為國內(nèi)首款以“Riding quality”動態(tài)舒適理念打造的中高級轎車，C5開創(chuàng)性的倡導(dǎo)消費者對中高級轎車按照全新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，將“大空間”、“豪華感覺”的“靜態(tài)舒適”關(guān)注點提升到各種行駛狀態(tài)下的安全性和駕乘舒適性關(guān)注點——“動態(tài)舒適”，回歸了轎車使用價值的本源。以MCS大師級底盤科技為核心，C5實現(xiàn)了全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合，在駕駛過程中帶給用戶“體舒、心定、神揚”三位一體的動態(tài)舒適體驗。

　　與奢侈品牌的設(shè)計聞名世界一樣，C5同樣是法國設(shè)計的代表，氣質(zhì)尊貴的外形與德系車的嚴(yán)肅、日系車的中庸和美國車的粗狂劃清界限。黃金分割車身比例、強勁有力的側(cè)腰線以及價值極高的雙曲面后風(fēng)窗玻璃等雪鐵龍風(fēng)格的外觀設(shè)計，不僅讓C5 2012款看起來大氣、動感十足，也體現(xiàn)著中高檔車的流行趨勢——飽滿、有張力、有極強的雕塑感。

　　舒適性方面，C5的設(shè)計依然延續(xù)雪鐵龍的傳統(tǒng)，內(nèi)飾做工精細(xì)，特別是座椅材質(zhì)選用了給豪車定制的高級進(jìn)口北美小牛皮材料，給予駕車者極佳的觸感體驗。車內(nèi)的鍍鉻裝飾條設(shè)計也讓內(nèi)飾顯得更豪華。其獨有的中央固定式方向盤，來源于便捷和安全的設(shè)計理念，功能十分強大，真正讓駕駛者眼不離前。C5也是同級別中為數(shù)不多的全系標(biāo)配天窗的車型，同時雙區(qū)恒溫空調(diào)、B柱出風(fēng)口、座椅8向調(diào)節(jié)、座椅加熱功能等配置充分照顧到車內(nèi)所有乘員的舒適性。

　　安全方面C5在同級別車型中最為全面，整個車身采用ALW航空激光焊接技術(shù)，更大程度的提高車身強度。全系標(biāo)配ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)，以及博世最新的8.1版本ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。ISOFIX兒童安全座椅固定裝置在C5中也屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還能實時監(jiān)控四個車輪的胎壓是否正常，不過并不能顯示輪胎的具體壓力數(shù)據(jù)。C5全車一共有6個氣囊，分別是前排正副駕駛氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。

　　運動代表：上海通用別克新君威

　　配置溢價：★★★★

　　作為以運動為賣點的B級車，君威的動感外觀設(shè)計深受一小眾前衛(wèi)消費者的喜愛。同時，新君威不僅在外觀上將“動”作為主打，在動力上同樣發(fā)生了革命性的改變，其在7款車型搭載了4款不同的發(fā)動機，可見新君威作為一款主打運動的車型對于動力系統(tǒng)的重視。

　　在底盤方面，新君威采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，調(diào)教偏硬，對路面細(xì)微震動的反應(yīng)十分清晰，為駕駛者帶來了良好的路感回饋。在日常行駛中面對彎道，新君威給駕駛者的寬容度很高，過彎中對車型行駛軌跡保持良好，良好的轉(zhuǎn)向指向性讓新君威在城市道路車流間穿梭時顯得非常易于操控，高速并線時也充分給予駕駛者自信，只是在連續(xù)超車時車尾會略有發(fā)飄的感覺，這可能與它車體大、份量沉有關(guān)。

　　安全性能可謂是衡量一款車型的競爭力的最重要指標(biāo)之一。主被動安全配置方面，新君威提供的胎壓監(jiān)測、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在日常生活中提供很大的安全保障，歐洲理念的安全設(shè)計保證了新君威不錯的配置溢價。

　　商務(wù)風(fēng)格：一汽大眾新邁騰

　　配置溢價：★★★☆

　　新邁騰依舊出自PQ46平臺，代號為B7L，既然叫L，很明顯是新邁騰引入國內(nèi)后針對中國市場特意加長了軸距，在空間方面得到了顯著大的提升，軸距達(dá)到了2812mm，以迎合國人對“大空間”的中國特色喜好。與此同時，全新邁騰在價格上攀升不少，隨之而來的是配置溢價也大不如老款。

　　相比外觀以及車身尺寸巨大的改變，新邁騰在內(nèi)飾方面的變化并不明顯，內(nèi)飾整體的結(jié)構(gòu)布局基本還是延續(xù)了上一代車型的設(shè)計風(fēng)格，主要在一些細(xì)節(jié)上作出了些許調(diào)整，譬如金屬拉絲面板深色的木紋裝飾等等，從而使車內(nèi)風(fēng)格的尊貴感更加強烈。

　　配置方面，配備在高配車型的車輛自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能泊車輔助系統(tǒng)是全新邁騰最大亮點之一，只可惜僅在高端車型上擁有，更多出于打造科技形象考慮，并不能讓大多數(shù)消費者親身體驗。同時，邁騰著力打造的十大靜音技術(shù)與C5的5IS超靜音系統(tǒng)有異曲同工之妙，只是5層前風(fēng)擋玻璃、車門無縫三層密封條等手段略顯粗獷。

　　底盤及動力方面，新邁騰相較老款并沒有做出本質(zhì)提升，TSI+DSG的黃金組合動力保證了激情加速帶來的快感和較為出色的油耗。只是新的科技往往伴隨著不穩(wěn)定因素，TSI+DSG已經(jīng)開始暴露同樣的問題，這讓消費者望而卻步。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5、新君威與新邁騰都可謂是國內(nèi)B級車的歐美車代表，不過三者定位及性能特長不同，配置溢價也存在差異，究竟如何選擇，相信廣大消費者早已心中有數(shù)，透過降價風(fēng)潮明了車型本身的價值。