隨著車市競爭日趨激烈，尤其是2011年的車市低潮引發(fā)的市場恐慌，中級車市場的競爭的分野愈發(fā)明顯：大部分中級車借價格調整扭轉乾坤，而原本處在B級車位置的部分車型也通過降價等手段進入中級車競爭上游。而2011年最具市場影響力的中級車第九代CIVIC(思域（詢底價|查參配）)，則通過價值提升穩(wěn)穩(wěn)占據市場地位。

　　根據中汽協(xié)數據，中級車2011年的市場份額超過35%，牢牢把握著最大細分市場份額。不過，不容忽視的是，隨著B級車價格不斷下探，不少中級車終端價格已經大幅松動，部分品牌通過增配車型、直接降價等手段維持銷量。可以預見，2012年的汽車市場上，還將出現更多的“以B攻A”車型出現，中級車的競爭也更為白熱化。

　　隨著競爭格局的轉變，第九代CIVIC(思域)所面臨的競爭對手也發(fā)生重大改變，從最初作為主要競爭對手的同級別車型，后逐漸出現如馬自達6、索納塔、K5、凱美瑞·駿瑞等B級車的正面爭鋒。雖然如此，第九代CIVIC(思域)上市以來仍舊憑借強大的品牌力和產品力取得驕人戰(zhàn)績，選擇異于競品的方向：堅守精品路線，以價值感打動消費者，取得超過預期的銷售成績。

　　作為Honda全球中級車典范之作，CIVIC歷經八代傳承，素來以領先對手一代的實力傲視群雄，第九代CIVIC(思域)也不例外。第九代CIVIC(思域)獨有“先進、低油耗、安全”三大核心優(yōu)勢，從而面對來自不同級別的競爭也能應付自如。

　　第九代CIVIC(思域)采用超越同級的全息座艙設計;融合屏保、音樂、行車信息、導航提示、藍牙顯示及可視化倒車系統(tǒng)等多項功能的智能化顯示系統(tǒng);一鍵啟動系統(tǒng)、可八向自動調節(jié)的駕駛席座椅、功能齊全的三輻方向盤，無不彰顯其先進座駕的魅力。而第九代CIVIC(思域)采用全球領先的i-VTEC發(fā)動機和E-CON系統(tǒng)，1.8L和2.0L車型綜合工況油耗僅分別為6.8L/100km和7.4L/100km。此外第九代CIVIC(思域)首度引入信息安全概念，搭載“VSA+EPS”的黃金組合，全系標配主副駕安全氣囊及側安全氣囊，成為名符其實的五星安全之車。

　　目前中級車市角逐正酣，各車型均是野心勃勃，2011年的車市到底是走出低潮還是持續(xù)低迷，這需要時間給出答案，但憑借第九代CIVIC(思域)廣泛的市場認可，已能預見這款指引未來走向的座駕仍將在中級車市場走得更遠。