日前，廣汽豐田第七代凱美瑞（詢底價|查參配）開始在北京到店銷售，已有相當數量的北京用戶率先開始切身體驗這款在動力、安全、設計三方面具備了革命性突破的冠軍車型，迄今為止，新凱美瑞不但在因限購而一片愁云慘霧的北京市場取得了過千的銷售訂單，在國內也一舉突破了萬輛大關，在一個月內取得如此驕人的銷售勝利，讓人不得不敬佩新凱美瑞對保持科技領先優(yōu)勢和把握消費者深層需求方面的非凡能力。

　　新凱美瑞擁有的巨大競爭優(yōu)勢，在素來以“嚴苛”著稱的北美市場率先得到了極大肯定，美國是世界最大、最成熟、競爭最激烈的汽車市場，美國媒體對汽車產品的評價也最為客觀，某種意義上也是 “不客氣”的，在這樣的一個媒體環(huán)境中，素來以公正嚴謹著稱的美國權威雜志《消費者報告》給予了新凱美瑞最高的贊譽，這個從來不登企業(yè)產品的雜志在最新一期《消費者報告》測試結果中，對新凱美瑞在動力表現、油耗水平、內飾設計方面的變現給予了充分肯定，在測試結論中，該刊物稱：在測試中，包括混合動力在內的新凱美瑞三款車型，動力表現更好，油耗最佳，內飾水平也相當值得肯定。而在此測試報告中，雜志對某同期推出的德系產品給出了“平平”的結論，認為該產品的全新車型缺乏新意，在車輛的許多重要技術指標上表現相當一般，該車型因在美遭遇召回而棄用“渦輪增壓”發(fā)動機改回了自然吸氣發(fā)動機，盡管如此，經過嚴謹的測試，《消費者報告》給出了“入門級170馬力發(fā)動機技術老舊，動力表現沒有什么改變，且噪音過大，9.4升/百公里的油耗也很驚人，雖然測試報告對其3.6升排量的頂配車型比較肯定，但顯然這一車型并不是銷售中的主力。”在內飾等其它重要層面，該車型也未獲得好評，在這篇測試報告之外，我們還要注意一個有趣的現象，這款全新德系車，在國內擁有十分強大的市場聲音，而其宣傳的技術優(yōu)勢中，TSI發(fā)動機依然是其技術上的重要領先依據，但在北美這一重要市場卻已被棄用，作為一個還在面對”TSI渦輪增壓發(fā)動機技術先進“論調的中國市場，背后的味道復雜到不可言說。

　　新凱美瑞的內飾設計也得到了《消費者報告》的好評，在測試報告中，該刊物對新凱美瑞是這樣評價的：內飾更精致。要知道，在一個歷年來都對豐田態(tài)度嚴厲的刊物，新凱美瑞在其觀點中得到的積極肯定，對新凱美瑞保持北美暢銷車冠軍地位是有相當大的幫助的。

　　在北美市場完勝的新凱美瑞，國內更加罕逢敵手，17.98——27.48萬元的價格，強化了他的綜合優(yōu)勢。技術優(yōu)勢合并價格優(yōu)勢，顯然，盡管是剛剛開始到店，全國超萬輛的訂單，代表它已經將中高級車的領導地位抓在了手里。

　　對于國內消費者來說，新凱美瑞配備的5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機與6速手自一體變速器全新動力總成，顯然在技術先進性和穩(wěn)定性上勝出了流行的渦輪增壓，這款動力總成達到高性能表現與高燃油效率的完美統(tǒng)一。在較低轉速下，實現更高的扭矩輸出，更能勝任中國的都市路況，實現了最頂級的動力變現和最經濟的油耗數據。數據顯示：第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提升10%達135KW，最大扭矩提升5%達235Nm，油耗卻降低24%，綜合工況百公里油耗僅為7.8L，這個油耗數據與美國《消費者報告》的測試結果一致，90KM等速僅為5.7L，在中高級車2.0L以上級別中拔得頭籌，對于一個油價攀升極快的中國市場，這一優(yōu)勢顯然具備著強大的吸引力。

　　新凱美瑞動力總成比較“渦輪增壓”的巨大優(yōu)勢，還表現在日常使用的成本上，首先：缸內直噴和渦輪增壓技術需要使用高標號燃油，這給車主增加了養(yǎng)車負擔。其次：由于渦輪增壓的保養(yǎng)費用很高，僅必須使用合成機油，價格就是礦物油的4倍;最后：DSG雙離合變速器過了廠家保修期后出現故障，需要花費高達8萬元左右來進行維修，而這些令人咋舌的維保費用，在新凱美瑞的賬單中是不會出現的。

　　第七代凱美瑞采用頂級的安全裝備和安全新技術，提供了預見風險、規(guī)避風險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護、緊急救援6重安全保障，構筑起安全科技的全新高度。這也是其在中、美兩大市場獲得成功的一個保證。

　　根據車型資料顯示，凱美瑞的安全技術包括有：同級別車型獨有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于40km/h時，啟用當今最先進的“毫米雷達波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞;率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，在全球首次使用AL-TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)。PCS 預碰撞系統(tǒng)+ACC主動巡航系統(tǒng)安全組合，自動判斷前方障礙物的位置、速度和運行軌跡，計算出發(fā)生碰撞的可能性，然后發(fā)出警報，預先收緊安全帶、啟動剎車降低車速，最大限度減輕碰撞造成的損傷;新凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD電子制動輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng)，能夠主動出擊規(guī)避風險，保證車輛行駛的安全性;新凱美瑞采用了豐田獨步全球的GOA強度安全車身結構，最大限度地保護乘員的生存空間。新凱美瑞的空氣囊大部分車型上都配備了8個及以上的SRS空氣囊，三款車的高配車型更裝備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，針對駕乘人員進行全方位保護。

　　除了革命性的設計、動力、油耗及安全性能外，第七代凱美瑞用真材實料向車主提供無微不至的享受，這一點，對追求舒適豪華感受的中國用戶也相當貼心。

　　新凱美瑞裝備了8+2向調節(jié)駕駛席座椅、前排座椅通風加熱裝置、7英寸觸摸屏、10個揚聲器的JBL5.1音響系統(tǒng)以及Panasonic Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)獨立空調、G-book智能副駕系統(tǒng)等配置，營造了豪華舒適的內部空間。

　　新凱美瑞擁有媲美雷克薩斯的靜謐性和駕乘舒適性。在設計中運用了航空動力學和F1賽車新技術，大幅降低風噪，還采用全新17項靜音改善措施，有效隔絕了發(fā)動機噪音、路噪和風噪，使得語言清晰度指數(AI)實現為同級別最高水平的72%，達到了與豪華車相媲美的靜謐效果。

　　在室內空間方面，新凱美瑞擁有尊貴、寬大的車內空間。通過前后排座椅的移動，可獲得980mm的前后座間距，為同級別最高。前排座椅靠背形狀進一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。同時，新凱美瑞具備同級別車型中獨一無二可完全打開的后車窗，進一步增添了車內空間的開放感。

　　以上數據是第七代凱美瑞革命性提升的一部分，也是他在兩大市場轉戰(zhàn)獲得成功的保證，在美國取得的市場勝利是一個佐證，在中國市場，更多的使用便利性、先進性還有待用戶自己去體驗和傳播。新凱美瑞具有的魅力，也會使其成為國內中高級車市場絕對的領導者。