[太平洋汽車網(wǎng) 北京車市]由于東風(fēng)雪鐵龍C5自動(dòng)變速箱存在換擋不順暢原因，目前廠家正在對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)C5自動(dòng)變速箱進(jìn)行升級(jí)服務(wù)。據(jù)官方介紹此次變速箱升級(jí)主要通過改寫變速箱ECU程序解決之前的問題，那么此次升級(jí)后的變速箱真的可以解決問題嗎？帶著這些疑問我們找到一臺(tái)尚未進(jìn)行升級(jí)過的C5來體驗(yàn)升級(jí)前后變化及全部過程，下面就讓我們一起來看看。 

　　為變速箱ECU升級(jí)過程之前，我們首先要先看看如何自行判斷變速箱是否需要升級(jí)及升級(jí)需要帶什么手續(xù)？

　　如何自行判斷變速箱是否需要升級(jí)？

　　通過位于車身右側(cè)B柱下車輛銘牌當(dāng)中的配件組織號(hào)即可看出，具體讀取方法為配件組織號(hào)英文字母前的五位數(shù)字，“12645”之前的數(shù)字需要到店進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。

　　升級(jí)需要帶什么手續(xù)？

　　變速箱ECU升級(jí)可以到全國(guó)任意一家東風(fēng)雪鐵龍4S進(jìn)行升級(jí)，車主可以就近選擇辦理，不需要攜帶任何手續(xù)和繳納相關(guān)費(fèi)用。

　　由于早上北京剛剛下過大雨造成了南四環(huán)外環(huán)全線爆堵，原本跟4S約定的10點(diǎn)到達(dá)結(jié)果最終11：00才開進(jìn)店內(nèi)，不過4S售后并未因?yàn)橥淼皆蚨杨A(yù)約客戶排到維修隊(duì)伍后面去，接下來售后人員開始檢查、登記、收車、開單等一系列工作，共計(jì)用時(shí)10分鐘，之后便由維修技師檢車輛開入車間。

　　工序一：進(jìn)入維修工位后，維修技師首先是清理發(fā)動(dòng)機(jī)艙，檢查車輛各項(xiàng)電器是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，之后便將超大號(hào)電風(fēng)扇對(duì)對(duì)準(zhǔn)散熱格柵處直吹幫助車輛進(jìn)行散熱，待車輛水溫降至55℃之后方能進(jìn)行變速箱ECU系統(tǒng)升級(jí)。據(jù)維修技師介紹，將冷卻液降至55℃以下是為了保證系統(tǒng)在升級(jí)時(shí)穩(wěn)定性，如果不等溫度下降升級(jí)中途很有可能讓變速箱ECU變“磚”。

　　工序二：還好雨后天氣格外涼爽，經(jīng)過漫長(zhǎng)1小時(shí)等待之后，通過雪鐵龍lexia3診斷儀測(cè)量水溫已降至55℃，接下來維修技師便用lexia3診斷儀將車輛信息數(shù)據(jù)與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行自動(dòng)校對(duì)，數(shù)據(jù)校對(duì)成功診斷儀便會(huì)把新的變數(shù)箱ECU數(shù)據(jù)從遠(yuǎn)程服務(wù)器下載至診斷儀上進(jìn)行升級(jí)前的最后確認(rèn)。

　　工序三：期待已久的升級(jí)終于開始了，經(jīng)過兩次診斷儀刷新“0-100%”之后，升級(jí)主要工序算是完成了，再來看看時(shí)間大約為5分鐘左右。

　　工序四：使用雪鐵龍的lexia3診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行交車前最后一遍檢查，主要就是看看是否存在故障碼。另外，還可根據(jù)顧客需求，在原車載電腦可控范圍內(nèi)開啟更多舒適性功能。

　　工序五：一切都大功告成，工作人員還會(huì)將車輛進(jìn)行最后清潔。其清洗的干凈程度絕不亞于月福等大型專業(yè)車行，此時(shí)再看看時(shí)間，已是中午12:33，整個(gè)升級(jí)過程耗時(shí)1小時(shí)28分。

　　小結(jié)：經(jīng)過大約2個(gè)小時(shí)的仔細(xì)觀察，我們發(fā)現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谑酆蠓?wù)方面工作態(tài)度表現(xiàn)還是很贊的，不過就此次更新程序來說售后并未提示客戶選擇天氣較涼爽的日子來，畢竟這項(xiàng)工作需要給車輛一個(gè)降溫的過程，假設(shè)當(dāng)天烈陽當(dāng)頭那么散熱程序?qū)⒉皇?個(gè)小時(shí)左右的事情了。

升級(jí)前后0-100Km/h加速有變化嗎？

　　下面來讓我們看看變速箱升級(jí)前后的性能測(cè)試表現(xiàn)，由于懸掛的調(diào)教偏軟，在起步的時(shí)候可以看到C5車頭上揚(yáng)的姿態(tài)比較明顯，后懸掛也是被擠壓的很低，最終升級(jí)前0-100Km/h的用時(shí)為11.18s。

　　從數(shù)據(jù)圖中可以看出，C5在破百加速的過程中有兩次明顯的換擋，在換擋瞬間加速還算可以，之后加速狀態(tài)會(huì)稍有下落，趨于平穩(wěn)。再來看升級(jí)之后成績(jī)，破百加速時(shí)間為11.60秒。

小結(jié)：由于這輛車已經(jīng)行駛了近5萬公里，因此發(fā)動(dòng)機(jī)性能較新車有所差距，不過從兩次對(duì)比數(shù)據(jù)上來還是可以反映出變速箱性能差異，拋開天氣、溫度等因素對(duì)測(cè)試成績(jī)的影響，可以說這0.42秒的加速差距是為了追求換擋平順?biāo)隆?/p>

升級(jí)前后百公里油耗有變化嗎？

　　與之前加速測(cè)試類似，我們?cè)谧兯傧渖?jí)前后也分別進(jìn)行了百公里油耗實(shí)驗(yàn)。先來說說我們規(guī)定測(cè)試油耗路線，實(shí)驗(yàn)路線共分為兩段，分別為封閉環(huán)路和市區(qū)道路，由于小編家住在西南三環(huán)夏家胡同，因此早高峰車輛出發(fā)將由西三環(huán)南向北行駛至每天都擁堵的麗澤橋至蓮花橋路段再轉(zhuǎn)向西駛?cè)肷徥?，再由衙門口橋駛出向北五環(huán)清河南橋進(jìn)發(fā)；隨后繼續(xù)向南駛?cè)刖┎馗咚僦恋聞匍T終點(diǎn)后再沿紅綠燈較多德勝門內(nèi)大街到達(dá)折返點(diǎn)廠橋路口，折返后全程102公里左右，沒有特殊情況用時(shí)為2小時(shí)25分鐘。

　　經(jīng)過前后油耗數(shù)據(jù)對(duì)比最終結(jié)果終于出爐了。在變速箱沒進(jìn)行升級(jí)的油耗測(cè)試中，C5的綜合百公里油耗為10.25升，而升級(jí)后C5的則達(dá)到了9.91升?？梢钥闯錾?jí)后油耗數(shù)據(jù)比之前下降了0.34升。

小結(jié)：在綜合油耗測(cè)試過程中我們發(fā)現(xiàn)變速箱升級(jí)前非常照顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，當(dāng)我稍微深踩油門變速箱便會(huì)下降一擋有時(shí)甚至?xí)莾蓹n，升級(jí)之后變速箱則較多的保持車輛的平順性，一下降下兩擋情況非常少，因此實(shí)際油耗表現(xiàn)有所提升。

實(shí)際駕駛感受有何變化呢？

　　C5的變速箱是由日本愛信與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的Tiptronic智能6速手自一體變速箱，在換擋反應(yīng)速度上還是智能學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣方面都很不錯(cuò)。不過在變速箱沒有升級(jí)之前D檔模式下只要稍微對(duì)油門施壓，變速箱的反應(yīng)就會(huì)立刻將擋提速，另外在正常起步時(shí)也會(huì)出現(xiàn)變速箱也會(huì)產(chǎn)生換擋頓挫，尤其兩檔換三檔最為明顯。

　　經(jīng)過升級(jí)之后2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的組合則像人步入了中年一樣，掛入D檔從起步開始，油門踏板的反應(yīng)就已經(jīng)預(yù)示了這個(gè)的定義，加速的反應(yīng)也不再是之前輕盈感覺，之前二檔換三檔的頓挫感也被化解，整個(gè)駕駛過程中，C5的表現(xiàn)一直都是特別“沉穩(wěn)”的狀態(tài)。 即便是踩深油門降擋之后當(dāng)你稍稍收一腳油門，變速箱便立即升入有利于經(jīng)濟(jì)油耗檔位。

總結(jié)：

　　到此，我們的這輛C5升級(jí)體驗(yàn)已經(jīng)完成了，從我進(jìn)入接待中心開始計(jì)時(shí)到我們拿到保養(yǎng)完后的車鑰匙為止，共歷時(shí)一個(gè)半小時(shí)?？傮w來看，升級(jí)速度和質(zhì)量還是可以讓人放心的，不過小編認(rèn)為這次升級(jí)最好連帶保養(yǎng)一起做，因?yàn)榈却l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的時(shí)間可以完全購更換機(jī)油三濾的時(shí)間了。