[太平洋汽車網(wǎng) 北京車市]對(duì)于很多車企，2011年可謂并不好過。在剛剛過去的6個(gè)月中，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷量都出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。從急起到急停，車企的銷售數(shù)據(jù)就像是過山車一樣貫穿著剛剛過去的三年。在這種傳統(tǒng)市場(chǎng)的淡季再疊加上今年整體汽車行業(yè)不振的情況下，最終導(dǎo)致了終端大量經(jīng)銷商的降價(jià)潮，其中不少高端豪華車型更是出現(xiàn)了史無前例的降幅，那在如此高的讓利情況下，我們是否有出手的必要呢？在本期就給大家推薦5款降價(jià)最給力的高端豪華車型。

　　車型一：進(jìn)口大眾 途銳（詢底價(jià)|查參配） 3.0TDI 柴油舒適型

　　降價(jià)幅度：15萬元

　　對(duì)于大眾總裁皮耶希來說，輝騰（詢底價(jià)|查參配）與途銳是他為大眾品牌樹立的兩個(gè)豐碑。通過優(yōu)化前臉設(shè)計(jì)使新途銳有了更為犀利的家族前臉，同時(shí)為了彌補(bǔ)汽油版車型在沖量上的不足，柴油版的途銳也進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。不過在中國(guó)市場(chǎng)上，柴油車型始終是非常小眾的產(chǎn)品，最主要的原因就是因?yàn)椴裼筒缓眉樱瑫r(shí)低頻噪音和抖動(dòng)比較大，因此這款缺乏品牌內(nèi)力的柴油版旗艦SUV受到市場(chǎng)的冷落也就成了必然。

　　雖然遭受市場(chǎng)的冷落，但途銳的內(nèi)力也相當(dāng)令人嘆為觀止，不僅是柴油舒適版的價(jià)格從85萬降低到了70萬，而且有著550牛米的最大扭矩，百公里油耗也只有8升左右，這兩個(gè)數(shù)據(jù)才真正體現(xiàn)了柴油版本車型的魅力所在。開著途銳翻山越嶺可謂再輕松不過，低轉(zhuǎn)高扭的風(fēng)格也使它在超車能力上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而且擁有對(duì)于通常兩噸多的SUV幾乎是不可能的百公里加速時(shí)間8秒的水平，這樣的加速能力的確有超越運(yùn)動(dòng)型轎車的實(shí)力。因此，如果你喜歡柴油車的加速能力以及低油耗的話，這款柴油版途銳還是不錯(cuò)的選擇。

　　車型二：寶馬 730Li 豪華型

　　價(jià)降幅度：15萬元

　　如果有100萬的購車預(yù)算，或許你會(huì)有太多的選擇，但7系肯定會(huì)在你列出的長(zhǎng)長(zhǎng)名單中名列前茅，因?yàn)樗粌H足夠有面子，而且也足夠先進(jìn)、甚至還可以玩起漂移的把戲，對(duì)于誰來說這都是非常具有吸引力的選擇。不過由于730Li 豪華型在性價(jià)比上不如領(lǐng)先型，同時(shí)在動(dòng)力表現(xiàn)上也不如740Li，因此出現(xiàn)經(jīng)銷商處大幅度降價(jià)的情況也并不奇怪。

　　不過如果你換一個(gè)角度來審視這款專注于后排舒適性的大家伙時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在舒適性上的提升可是同排量其他車型所難以企及的。首先，它的后排座椅靠背角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)和前后移動(dòng)，并且還具有加熱功能。其次，前排的通風(fēng)座椅和按摩功能也為緩解旅途中的勞頓起到了不小的作用。另外，后排獨(dú)立空調(diào)和車載冰箱的配置也更加凸顯了后排的舒適。最重要的是，當(dāng)這款指導(dǎo)價(jià)為101.8萬的全尺寸豪華車降低到了86.8萬時(shí)，它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也就更加突出了。

　　車型三：捷豹XF 3.0L

　　降價(jià)幅度：13.8萬

　　一句話點(diǎn)評(píng)：優(yōu)雅不再昂貴。

　　作為有著英國(guó)皇家血統(tǒng)的品牌，雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上對(duì)捷豹的認(rèn)知并不高，但如果你希望擁有的是優(yōu)雅設(shè)計(jì)和卓爾不群的感覺，那么捷豹XF倒是非常符合你的想法。在全新改款之后，XF帶來了獨(dú)特的科技與時(shí)尚感，同時(shí)經(jīng)銷商“狂野”的降價(jià)也讓你能夠更為輕松的擁有它，接近14萬的降幅即便在價(jià)格百萬的豪車中也難得一見，而這款廠家指導(dǎo)價(jià)不到70萬的豪華車能有如此大的讓利，的確有著足夠多的誘惑。

　　不過此次捷豹XF大規(guī)模降價(jià)相信也是迫不得已，因?yàn)樵谒w的產(chǎn)品序列中，實(shí)際上3.0的版本是它最具競(jìng)爭(zhēng)力，也是最需要用銷量來提振業(yè)績(jī)的產(chǎn)品，而其4.2、5.0以及5.0T的產(chǎn)品銷量基本可以忽略不計(jì)。從動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的角度來說，它的優(yōu)勢(shì)都并不明顯；而且相比于國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)了的奔馳E級(jí)和5系，它的空間更是非常局促，因此淪為小眾之車也并不令人差異。不過在降價(jià)后，這款有著更為優(yōu)雅和個(gè)性化的設(shè)計(jì)的3.0升V6版本進(jìn)口車，因?yàn)橛兄放频莫?dú)特性和產(chǎn)品的稀有性，相信還是能夠贏得一些對(duì)英倫風(fēng)格情有獨(dú)鐘客戶的喜愛。

　　車型四：大眾輝騰 5座 加長(zhǎng)商務(wù)版

　　降價(jià)幅度：10萬元

　　一句話點(diǎn)評(píng)：配置不少，價(jià)格夠低。

　　如果你了解到大眾在輝騰身上投入的心血，每一輛車都是手工打造這樣的事實(shí)，或許你就會(huì)對(duì)它產(chǎn)生真正的共鳴，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別中用手工打造的產(chǎn)品可謂只此一家。不過在全球范圍內(nèi)，輝騰的銷量卻并不給力，因?yàn)檫@款有著出色技術(shù)水平的產(chǎn)品看起來卻非常像大號(hào)的邁騰，而且全球的高端消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)知總是差強(qiáng)人意；同時(shí)大眾的車標(biāo)也使它的定位尤其尷尬，品牌的價(jià)值相信是誰也都無法回避的，于是大幅度的降價(jià)促銷也便成了輝騰提升銷量的重要手段。

　　通過降價(jià)10萬后，這款原本價(jià)格在77.9萬的輝騰一下子進(jìn)入了60萬的區(qū)間，而這樣的價(jià)格對(duì)于購買到一輛全尺寸的大眾旗艦車型來說還是非常劃算的。要知道只有3.0升排量的奔馳E級(jí)車也需要67萬的售價(jià)，而用這筆費(fèi)用就能拿下比E級(jí)車完全高出了一個(gè)級(jí)別的輝騰將是一件多么劃算的事情。其中，與輝騰舒適版相比，商務(wù)版只是少了一點(diǎn)舒適性配置，那就是無鑰匙啟動(dòng)，而在其他主要配置上相差無幾，因此作為最劃算的輝騰，它的購買價(jià)值也就更加凸顯出來了。

　　車型五：奔馳E300L 時(shí)尚尊貴型

　　降價(jià)幅度：8萬

　　一句話點(diǎn)評(píng)：性能與舒適的完美結(jié)合。

　　對(duì)于奔馳的產(chǎn)品序列來說，E級(jí)車可謂肩負(fù)了最多的使命，從品牌價(jià)值到產(chǎn)品線再到銷量，無不是奔馳車型中最為豐富，要求也是最高的。同時(shí)為了適合中國(guó)市場(chǎng)的喜好，這款已經(jīng)非常舒適的E級(jí)車又進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，從而與5系進(jìn)行直接的抗衡。但作為E級(jí)車中的高排量版本，它的降價(jià)幅度卻是非常明顯的，究其原因并不是因?yàn)楫a(chǎn)品力不夠，主要還是出在了性價(jià)比上，因?yàn)橥?jí)的寶馬5系卻只有不到60萬的售價(jià)。

　　不過幸運(yùn)的是奔馳降價(jià)了，在部分上海的經(jīng)銷商處，它的降幅甚至達(dá)到了8萬，使它一下子進(jìn)入了60萬的區(qū)間，從而在價(jià)格上只是比同級(jí)的寶馬多出了4萬左右，相信三叉星的標(biāo)識(shí)還是值得這個(gè)價(jià)格差距的。其中，相對(duì)于E260的那款高功率的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的動(dòng)力反饋和變速箱技術(shù)都要先進(jìn)的多，在性能上也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。因此在目前的E級(jí)車中，降價(jià)后的E300L時(shí)尚尊貴型應(yīng)該算得上是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常突出的一款車型了。

　　總結(jié)：在目前車市低迷的大環(huán)境下，豪華進(jìn)口車的銷量卻并沒有受到影響。不過上述這幾款車由于自身定位、價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品力的因素，卻受到了市場(chǎng)的冷落，不得不以大幅度降價(jià)的方式來博得市場(chǎng)的關(guān)注。應(yīng)該說在降價(jià)達(dá)到一輛主流緊湊級(jí)車型的幅度下，這五款各有特色的進(jìn)口車還是具備了更為突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的，如果你希望抄底高端車，那么現(xiàn)在的確是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。