同為中高級轎車主流，睿翼、凱美瑞、雅閣、帕薩特領馭在風格和性能上有著很多相似之處，它們都是當今車市消費者購買B車的熱門候選車型。而在這些車型中最低和最高的價位相差懸殊，并且在購車后那個車型又養(yǎng)起來容易一些呢？太平洋汽車網(wǎng)為各位網(wǎng)友做一個全面的性價比考量，讓大家真正做到購車養(yǎng)車心中有數(shù)。

凱美瑞昔日風采不再全力保住霸主地位

新凱美瑞  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　比起前兩年一車難求的局面，凱美瑞作為中高級轎車的銷量冠軍頭銜正逐步受到后來者的威脅，為了保證霸主的地位凱美瑞優(yōu)惠早已開始，目前目前凱美瑞2.4L車型最高優(yōu)惠1.3萬，而2.0L車型在優(yōu)惠1萬元的基礎上又增加了裝飾贈送。

　　在保養(yǎng)方面，廣汽豐田為凱美瑞提供了3年或10萬公里的整車質保，在同級車型中相當出眾。凱美瑞擁有2.0升和2.4升兩種排量車型，我們從廣汽豐田4S店了解到，凱美瑞擁有的這兩款車型保養(yǎng)費用幾乎是一致的，只是在個別零部件上有微小的差異。

保修及保養(yǎng)里程

油耗

睿翼后起之秀2.0L單月銷量過5000輛

馬自達睿翼  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　由于宣傳周期過長貨源一直緊缺，睿翼上市后并沒有達到廠家的銷量任務，雖然睿翼定價偏低依舊不能得到消費者認可。目前馬自達6睿翼可優(yōu)惠15000元，并且還可贈送相當可觀的大禮包，現(xiàn)車較為充足。作為馬自達6的升級換代產(chǎn)品，其在北方市場的銷售一直比較平淡，此次降價也是為了更好的迎合市場。馬自達6睿翼安全和舒適性配置比較突出，雙開啟模式電動天窗、方向盤換擋撥片、雙區(qū)獨立控制自動空調系統(tǒng)、6安全氣囊等等，這些都是睿翼的標配，作為一款中高級轎車這樣的配置與同級別車相比還是很有優(yōu)勢的。另外睿翼采用了輕量化車身的設計，整車重量有所減少，在節(jié)油方面功效顯著。

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機，擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，實現(xiàn)了更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發(fā)值)，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩）。同時9.7的壓縮比，讓國內的車主可以使用93#汽油，這也算是一種省油、省錢的方式。馬自達6 2.5L發(fā)動機的峰值功能在同級別的車型中并不算高，但扭矩的爆發(fā)點還不錯，對于整個提速過程有利。

保修及保養(yǎng)里程

油耗

雅閣保持穩(wěn)定銷量優(yōu)惠變化不大

第八代雅閣  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　第八代雅閣上市以來銷量一直持續(xù)火熱，憑借良好的口碑在單月的銷量上已經(jīng)超越凱美瑞成為中高級轎車單月銷售冠軍。目前2.0MT車型有著7000元的優(yōu)惠，最終售價17.48萬元,2.4L高配導航版優(yōu)惠1.4萬元，現(xiàn)車方面較為充足。

　　全新第八代雅閣在外形設計上更為大氣、豪華，體現(xiàn)了世界級的工藝。動力方面，全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機，動力更加強勁，燃油經(jīng)濟性更高。與前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。更值得一提的是，第八代雅閣推出了3.5L版本，配備的3.5升V6發(fā)動機，采用了本田的VCM技術，這也是VCM首次應用在非混合動力的雅閣車型上。VCM系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛加速、起步、爬坡等不同情況自動在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6引擎的最大功率達到280馬力，是迄今為止動力最強勁的本田發(fā)動機，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7%。

保修及保養(yǎng)里程

油耗

帕薩特領馭平臺老舊難有作為

新領馭  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在這四款車中新帕薩特領馭是最后上市的，而在入門級的定價明顯降低了一個檔次，不過帕薩特B5的PQ45+已經(jīng)使用了13年，所謂的成熟是否還能繼續(xù)的忽悠下去？只有等待市場進一步檢驗。目前從北京上海大眾4S店了解到，新領域全系可優(yōu)惠4000元并贈送價值3000元的車內裝飾。

　　動力方面，沒有做大的調整，TSI發(fā)動機并沒有出現(xiàn)在新領馭上。85kw的2.0L自然吸氣發(fā)動機、1.8T渦輪增壓發(fā)動機和2.8LV6發(fā)動機繼續(xù)工作在新領馭身上，只不過經(jīng)過重新調校的1.8T發(fā)動機，較原來的功率提升了10kw。

　　變速箱方面2.0L的車型搭配4AT或者5MT，1.8T和2.8L的車型，搭配5AT或5MT。連POLO上的6速手自一體變速箱都沒有出現(xiàn)，至于DSG雙離合變速箱更是連影子都沒有見到。所謂的“新”領馭，除了外形之外，居然再也找不出“新”的地方。

保修及保養(yǎng)里程

油耗

總結：看完四款車的表現(xiàn)，可以看出在入門級車型里還是新領馭和睿翼售價更實惠一些，而在高配車型中23萬似乎已經(jīng)成為各個廠家的“統(tǒng)一戰(zhàn)線”，誰也不愿意再做讓步。在保養(yǎng)方面，領馭由于平臺沒有太多變化，雖然單次保養(yǎng)得費用較高，但15000公里的保養(yǎng)周期平均起來還是最便宜的，其它車型的保養(yǎng)費用相差不到100元。油耗是消費者購車后最大的花銷，近年來廠家在節(jié)油技術方面也是不斷推陳出新，四款車的汽油消耗差距僅1000元左右。而對于消費者購車來說，品牌的忠實度，車型的產(chǎn)品特色正在逐步成為主導市場的關鍵因素，像睿翼、雅閣這樣運動與商務相結合的路線正在逐漸走紅，而凱美瑞、新領馭這種純商務定位似乎不在迎合市場的潮流了。