因素三：剛性需求引導(dǎo)市場(chǎng)走向 汽車正逐步成為大眾消費(fèi)品

　　截至2009年7月26日以北京地區(qū)為例日均新增機(jī)動(dòng)車始終保持在1700余輛左右，而在新華信發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告二00九》中預(yù)計(jì)，中國(guó)今年的汽車銷量同比增長(zhǎng)百分之八到十，汽車銷量將達(dá)到一千零十三萬輛到一千零三十萬輛。從這些數(shù)字不難看出，目前汽車市場(chǎng)的需求量大大增加，汽車作為高檔消費(fèi)品正逐步轉(zhuǎn)型為人們?nèi)粘Ｉ畹?ldquo;必需品”。

　　巨大的市場(chǎng)需求讓09年車市銷量溫度始終火爆，09年三月銷量更是破了一百萬輛，創(chuàng)歷史新高。從某種角度來講，現(xiàn)在的車市處于賣方市場(chǎng)，沒有車的消費(fèi)者急于購(gòu)車，新車型不斷推出促使有車一族二次換車，這樣的市場(chǎng)環(huán)境下價(jià)格當(dāng)然是賣方說了算的，消費(fèi)者很難有主動(dòng)權(quán)。

　　因素四：車市如房市 現(xiàn)正處于觸底反彈階段

　　在2007年和2008年汽車廠家的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化，大家都無一例外的拿出“降價(jià)”這一殺手锏來吸引消費(fèi)者，但是09年汽車需求量增加市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，車市也如中國(guó)樓市一樣出現(xiàn)了“漲價(jià)”的現(xiàn)象，中國(guó)車市在多年降價(jià)的風(fēng)潮中逐步開始觸底反彈。

　　現(xiàn)在很多消費(fèi)者可能后悔沒有在08年年底買車，因?yàn)槟菚r(shí)很多車型的優(yōu)惠幅度都相當(dāng)驚人，而現(xiàn)在讓利的幅度則大大縮水。目前市面上很多車型皆是如此，如：雅力士去年優(yōu)惠達(dá)3萬，現(xiàn)在優(yōu)惠只有1萬，長(zhǎng)安福特蒙迪歐去年讓利3.5萬，現(xiàn)讓利1.5萬等等?？梢哉f現(xiàn)在這種變相“漲價(jià)”的情況比比皆是，而作為消費(fèi)者大家還是要做到心中有數(shù)看清商家厚道與否，我們不要求加大促銷力度，然而保持優(yōu)惠水平還是應(yīng)該有的。

　　編輯建議：以現(xiàn)在的市場(chǎng)情況來看今年的車市價(jià)格很難有大的波動(dòng)，除非下半年廠家產(chǎn)能猛增，市場(chǎng)環(huán)境突然惡化，政策等不確定因素干擾，否則在如此大的剛性需求下，難以出現(xiàn)大規(guī)模的降價(jià)情況。最后，對(duì)于消費(fèi)者我們給予幾點(diǎn)建議僅供參考：

　　1、如果不著急購(gòu)車等到年底廠家產(chǎn)能增加后價(jià)格肯定會(huì)有小幅度的下調(diào)。
　　2、1.6L車型雖減免購(gòu)置稅但優(yōu)惠都有大幅縮水的情況，1.8L和2.0L車型為了挽回購(gòu)置稅沒有減免的略勢(shì)，讓利都有所增加可供選擇。
　　3、對(duì)于優(yōu)惠幅度縮水過大的品牌還是要慎重購(gòu)買，因?yàn)檫@樣的車型存在著高貶值率風(fēng)險(xiǎn)。