因素三：剛性需求引導(dǎo)市場(chǎng)走向 汽車(chē)正逐步成為大眾消費(fèi)品

　　截至2009年7月26日以北京地區(qū)為例日均新增機(jī)動(dòng)車(chē)始終保持在1700余輛左右，而在新華信發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告二00九》中預(yù)計(jì)，中國(guó)今年的汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)百分之八到十，汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到一千零十三萬(wàn)輛到一千零三十萬(wàn)輛。從這些數(shù)字不難看出，目前汽車(chē)市場(chǎng)的需求量大大增加，汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品正逐步轉(zhuǎn)型為人們?nèi)粘Ｉ畹?ldquo;必需品”。

　　巨大的市場(chǎng)需求讓09年車(chē)市銷(xiāo)量溫度始終火爆，09年三月銷(xiāo)量更是破了一百萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。從某種角度來(lái)講，現(xiàn)在的車(chē)市處于賣(mài)方市場(chǎng)，沒(méi)有車(chē)的消費(fèi)者急于購(gòu)車(chē)，新車(chē)型不斷推出促使有車(chē)一族二次換車(chē)，這樣的市場(chǎng)環(huán)境下價(jià)格當(dāng)然是賣(mài)方說(shuō)了算的，消費(fèi)者很難有主動(dòng)權(quán)。

　　因素四：車(chē)市如房市 現(xiàn)正處于觸底反彈階段

　　在2007年和2008年汽車(chē)廠家的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化，大家都無(wú)一例外的拿出“降價(jià)”這一殺手锏來(lái)吸引消費(fèi)者，但是09年汽車(chē)需求量增加市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，車(chē)市也如中國(guó)樓市一樣出現(xiàn)了“漲價(jià)”的現(xiàn)象，中國(guó)車(chē)市在多年降價(jià)的風(fēng)潮中逐步開(kāi)始觸底反彈。

　　現(xiàn)在很多消費(fèi)者可能后悔沒(méi)有在08年年底買(mǎi)車(chē)，因?yàn)槟菚r(shí)很多車(chē)型的優(yōu)惠幅度都相當(dāng)驚人，而現(xiàn)在讓利的幅度則大大縮水。目前市面上很多車(chē)型皆是如此，如：雅力士去年優(yōu)惠達(dá)3萬(wàn)，現(xiàn)在優(yōu)惠只有1萬(wàn)，長(zhǎng)安福特蒙迪歐去年讓利3.5萬(wàn)，現(xiàn)讓利1.5萬(wàn)等等?？梢哉f(shuō)現(xiàn)在這種變相“漲價(jià)”的情況比比皆是，而作為消費(fèi)者大家還是要做到心中有數(shù)看清商家厚道與否，我們不要求加大促銷(xiāo)力度，然而保持優(yōu)惠水平還是應(yīng)該有的。

　　編輯建議：以現(xiàn)在的市場(chǎng)情況來(lái)看今年的車(chē)市價(jià)格很難有大的波動(dòng)，除非下半年廠家產(chǎn)能猛增，市場(chǎng)環(huán)境突然惡化，政策等不確定因素干擾，否則在如此大的剛性需求下，難以出現(xiàn)大規(guī)模的降價(jià)情況。最后，對(duì)于消費(fèi)者我們給予幾點(diǎn)建議僅供參考：

　　1、如果不著急購(gòu)車(chē)等到年底廠家產(chǎn)能增加后價(jià)格肯定會(huì)有小幅度的下調(diào)。
　　2、1.6L車(chē)型雖減免購(gòu)置稅但優(yōu)惠都有大幅縮水的情況，1.8L和2.0L車(chē)型為了挽回購(gòu)置稅沒(méi)有減免的略勢(shì)，讓利都有所增加可供選擇。
　　3、對(duì)于優(yōu)惠幅度縮水過(guò)大的品牌還是要慎重購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)檫@樣的車(chē)型存在著高貶值率風(fēng)險(xiǎn)。