2008年1月6日第八代雅閣終于揭開了它最后的底牌，兩款2.4L車型售價(jià)分別為22.98萬(wàn)和26.48萬(wàn)，面臨如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，雅閣定價(jià)明顯瞄準(zhǔn)老對(duì)手凱美瑞，但同一車型近4萬(wàn)元的差價(jià)也為第八代雅閣埋下了一顆定時(shí)炸彈。

新雅閣

　　當(dāng)今車市能與雅閣抗衡的除了凱美瑞，還有新蒙迪歐致勝、邁騰，外形上邁騰走的是大氣穩(wěn)重路線，新蒙迪歐-致勝更加受到年輕人的喜愛(ài)，但不太協(xié)調(diào)的尾部輪廓叫人感覺(jué)不夠緊湊，第八代雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格與同門北美兄弟阿庫(kù)拉有著一些神似之處，硬朗的車頭造型，凌厲的車身線條都與凱美瑞圓潤(rùn)的造型有著天壤之別。整體來(lái)看第八代雅閣的車頭造型無(wú)懈可擊，咄咄逼人的威猛霸氣比起上一代有著脫胎換骨的變化，但側(cè)面車身線條與尾部造型總讓人聯(lián)想起北京現(xiàn)代的-御翔。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)是第八代雅閣最出彩的一項(xiàng)，相比與其它車型新雅閣采用了阿庫(kù)拉的設(shè)計(jì)思路，雖然材料不能說(shuō)有多奢侈，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ?xì)的細(xì)節(jié)處理一直是雅閣優(yōu)勢(shì)所在。另外，在高配車型中雅閣體貼入微的將車載導(dǎo)航系統(tǒng)全部采用文字漢化處理，方便了國(guó)人閱讀?？臻g方面，雅閣無(wú)愧于B++級(jí)轎車的美譽(yù)，寬大的乘坐空間絕不亞于C級(jí)轎車的乘坐感受，各種部件的材質(zhì)手感也相當(dāng)叫人滿意。

　　動(dòng)力上新雅閣此次帶來(lái)了2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配合5當(dāng)自動(dòng)變速箱，但馬力可達(dá)280匹最強(qiáng)的3.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒(méi)有出現(xiàn)在大家面前，在技術(shù)方面邁騰1.8TSI最為先進(jìn)，引擎增壓與汽油直噴技術(shù)的完美結(jié)合讓邁騰有了和2.4L車型一較高下的資本，而凱美瑞在動(dòng)力方面只提供了普通的2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于本田在自然吸氣引擎技術(shù)上有著一定的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際的動(dòng)力感受新雅閣與其它車型相比不落下風(fēng)，另外i-VTEC技術(shù)為控制油耗做出了重大的貢獻(xiàn)。