【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】高油價(jià)時(shí)代的來臨讓每一個(gè)步入汽車生活的人都不得不面對既要用車又要省錢的難題，買一款高動(dòng)力低油耗的車型已是大勢所趨。無論是從經(jīng)濟(jì)性能還是環(huán)保主義出發(fā)，如何能獲得更好油耗水平而又盡可能的保持較高動(dòng)力水平是買車前要思考的問題，刨去那些廣告吹的神乎其神節(jié)油產(chǎn)品之外，裝備有直噴、渦輪增壓、自動(dòng)啟停以及8AT變速箱的寶馬1系確實(shí)吸引了人們關(guān)注的主要因素，下面就讓我們一起看看新1系在油耗方面的表現(xiàn)。

● 動(dòng)力配置：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT主打高效

　　這臺(tái)測試車是寶馬118i 運(yùn)動(dòng)版，搭載了代號(hào)為N13B16A的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為寶馬目前推出排量最小的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，取代了主要由老款寶馬1系所搭載的N43、N45和N46發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這款機(jī)型排量雖然小了點(diǎn)，但它搭載的核心技術(shù)都是新一代寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的看家法寶，雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)以及燃油直接噴射技術(shù)。因此在這些技術(shù)的帶動(dòng)下，寶馬1系在油耗測試方面還是有一定信心的。

　　除了新加入1系陣營之外的N13系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，新款寶馬1系還采用了采埃孚(ZF)全新的8HP系列8速手自一體變速箱，作為6HP系列六速手自一體變速箱的替代產(chǎn)品，其當(dāng)初最主要的開發(fā)目標(biāo)是降低油耗，通過更加密集的齒比、更高效的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液力變矩器控制尺寸、變速箱結(jié)構(gòu)、重量的優(yōu)化設(shè)計(jì)使8速自動(dòng)變速箱在尺寸體積與采埃孚6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)?shù)那闆r下，比6速自動(dòng)變速箱的油耗降低了6%同時(shí)其換擋時(shí)間進(jìn)一步縮短，僅為80毫秒，這樣在高速行車過程中，由于更多擋位的優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以更低，從而減少油耗和噪音。

　　我們的試駕分成兩個(gè)部分，擁堵路段和高速路段，油耗分開單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。擁堵路段主要是模擬車主日常上下班，高峰環(huán)境下的行駛狀況。我們試駕的時(shí)間集中在早7點(diǎn)到9點(diǎn)，晚6點(diǎn)到8點(diǎn)，專門找市區(qū)里的擁堵路段行駛，比如中關(guān)村地區(qū)、五棵松地區(qū)、平均時(shí)速大概只有20到30公里。而高速情況則相對簡單，我們在中午1點(diǎn)左右從中關(guān)村地區(qū)出發(fā)進(jìn)入四環(huán)路，沿四環(huán)外環(huán)行駛大半周行駛至京津唐高速路。這時(shí)的無論四環(huán)還是高速車都不算太多，如果路上不遇到交通事故，絕大多數(shù)時(shí)間都能把速度維持到80-90公里每小時(shí)之間，這時(shí)車輛屬正常駕駛時(shí)最節(jié)油狀態(tài)。

　　需要說明的是我們此次試駕是為了測試車輛正常使用的油耗狀況，并不是為了節(jié)油，所以試駕時(shí)全程開啟空調(diào)和音響設(shè)備，駕駛方式也與日常駕駛無異。最后1系的油耗情況讓我們比較滿意，略低于我們的估算。

● 市區(qū)油耗測試：與同大小排量車型相差不大

　　在模擬市內(nèi)擁堵路況的測試前我們先到達(dá)起點(diǎn)油站時(shí)，為了測試的公平性，這臺(tái)車均使用同一油槍進(jìn)行加油，測試結(jié)束后返回開始的油站再次加油至自動(dòng)跳槍，記錄最后一次加油數(shù)量和行走里程，便可換算出百公里油耗。

　　在測試過程中我們這臺(tái)118i開啟了寶馬駕駛模式下的ECO PRO以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置，所以在擁堵的路面環(huán)境下行駛可以獲得更好的油耗水平。

　　最終測試結(jié)果，寶馬118i消耗燃油7.38升，計(jì)56.24元。計(jì)算得出手動(dòng)擋的油耗為8.40升。一款1.6T的排量，自重將近1.5噸的車型，在全程空調(diào)的用車環(huán)境下油耗仍然沒有超過9升，這應(yīng)該非差讓人滿意了。

● 高速油耗測試：8AT優(yōu)勢顯現(xiàn)

　　高速行駛的油耗測試就簡單的多，我們需要一條車盡量少，可以保持車速的一條高速路，這樣來模擬一種比較經(jīng)濟(jì)的行駛方式。我們的測試時(shí)間安排在下午3點(diǎn)和晚上8點(diǎn)，這時(shí)路上的車相對比較少，最終是在草橋的加油站加滿油。

　　我們下午3點(diǎn)已經(jīng)正式行駛在了京津唐高速上，不過其中有一段路因?yàn)樨涇囕^多稍有些不暢，但依然能保持70-80公里的時(shí)速。除此之外，全線可以保證90-110公里時(shí)速行駛。在高速行駛測試時(shí)，我們依然全程開啟空調(diào)。

　　在高速行駛油耗方面，寶馬118i總共行駛了123.9公里，車輛電腦計(jì)算平均時(shí)速為87.9Km/h，總共用油7.39升，計(jì)56.31元。計(jì)算出自動(dòng)擋的高速油耗為5.96升。有了之前擁堵情況的油耗水平來看，高速油耗能獲得這樣的成績也并不讓人感到意外。

　　結(jié)語：經(jīng)過油耗測試，寶馬1系作為高端緊湊級(jí)車里面配備眾多高科技產(chǎn)品之一，其油耗水平已經(jīng)大幅領(lǐng)先傳統(tǒng)的自然吸氣引擎，而且其絕對數(shù)值也反映出現(xiàn)代先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對于降低能源消耗、減少污染物排放等方面的成效。雖然在最終成績方面仍沒有混合動(dòng)力車型那么優(yōu)秀，但結(jié)合其動(dòng)力、操控以及油耗水平來看它卻比混合動(dòng)力要均衡的多。