雪佛蘭SPARK加價(jià)無(wú)理 應(yīng)向奇瑞QQ學(xué)習(xí)!
SPARK加價(jià)無(wú)理 QQ毫無(wú)壓力
現(xiàn)在的SPARK,就好像去年的兩廂飛度。去年的兩廂飛度由于是新車上市,廣本經(jīng)銷商玩起了加價(jià)的老伎倆,不過(guò)加價(jià)之后的銷售狀況卻只能用“疲軟”二字來(lái)形容,很快,兩廂飛度結(jié)束了加價(jià)歷程,開(kāi)始優(yōu)惠。如今的SPARK持續(xù)加價(jià)的時(shí)間已經(jīng)接近1年,SPARK的供應(yīng)也從訂車等待變?yōu)楝F(xiàn)車待賣。SPARK的加價(jià)的理由已經(jīng)遠(yuǎn)不如年初充分,甚至在加價(jià)的背后,可能已經(jīng)出現(xiàn)了SPARK供應(yīng)充足的情況??梢哉f(shuō)現(xiàn)在的經(jīng)銷商們就像結(jié)成了一個(gè)價(jià)格聯(lián)盟,誰(shuí)也不愿打破賺取額外利潤(rùn)的現(xiàn)狀,因?yàn)檫@個(gè)額外利潤(rùn),不需要他們付出任何的資金或者勞動(dòng),而是對(duì)消費(fèi)者說(shuō)“所有人都加價(jià)”就夠了。
放眼發(fā)展 SPARK價(jià)格回歸才是正道
從SPARK的加價(jià)到QQ的降價(jià),我們看到了兩種截然不同的市場(chǎng)狀態(tài):QQ的低價(jià)格做法得民心,整個(gè)銷售渠道也更加透明和潔凈;SPARK產(chǎn)量小,加價(jià)現(xiàn)象令人無(wú)奈,得民心也無(wú)從談起,同時(shí)上汽通用五菱在銷售渠道和價(jià)格控制也因此暴露了不成熟的缺點(diǎn)。目前SPARK的銷售不成問(wèn)題,加價(jià)也在進(jìn)行中,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)來(lái)看,SPARK已經(jīng)輸給QQ了。
市場(chǎng)是價(jià)格最好的調(diào)節(jié)劑,外地SPARK價(jià)格的回落、QQ的全線優(yōu)惠以及其他競(jìng)爭(zhēng)車型的不斷成長(zhǎng),都會(huì)對(duì)北京SPARK加價(jià)現(xiàn)象造成影響,上汽通用五菱現(xiàn)在有SPARK這張很好的牌,如果打好,則口碑得以樹(shù)立,微型車市場(chǎng)份額唾手可得;但若自命不凡,想借難得的好車型“大撈一筆”,從廠家到渠道到經(jīng)銷商層層“扒皮”,則想讓消費(fèi)者買帳也不那么容易。畢竟價(jià)格是消費(fèi)者衡量一款車永恒的主題,這一點(diǎn),QQ已經(jīng)很好地證明了。車雖好,卻奈何不得消費(fèi)者繼續(xù)待購(gòu)。繼續(xù)現(xiàn)貨+加價(jià)的銷售模式,上汽通用五菱很有可能自己親手玩臭SPARK這個(gè)車型。從消費(fèi)者角度來(lái)講,SPARK的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及外形做工都是誘惑所在,只要價(jià)格合理,熱銷應(yīng)該是必然的。
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奇瑞QQ
上汽通用五菱SPARK
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