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　　北京人好玩在全國是聞名的，今年國慶長假自然不會例外。節(jié)日期間進出北京的多條高速公路上依然車水馬龍，卻很難發(fā)現有大批量節(jié)前購車的新生力量穿梭其中。八達嶺高速收費處一位車迷朋友說，今年國慶長假沒有過足看新車的眼癮，往年長假經常能看見的掛有臨時牌照的新車頻繁穿梭的場景今年并不明顯。當然，這只是假日北京車市宏觀的一個方面。
 
　　微觀的也有，我身邊幾位朋友，原計劃國慶節(jié)買車的，但是國慶節(jié)前接二連三的降價也使得他們的購車計劃一推再推。按說，降價后是買車的好時候，為何還不出手呢？諸位給出的驚人一致的說法是，過不了多久，還得降，而且降的幅度一次比一次大。究其原因，都眾口一詞，明年關稅要降到底啊！

　　汽車降價是趨勢，但是降多少多半人心里并沒譜兒。這正是無論從宏觀還是微觀上講，中國車市銷量放緩和人們繼續(xù)等待的主要原因。

　　這個所謂的降到底，是指根據中國加入WTO的有關規(guī)定，在2005年中國對于進口汽車的關稅將降至談判中的25％的底線。目前我國對于進口汽車的關稅是36．2％，也就是說離2005年25％的關稅底線還有12．2％的降幅，而商務部進出口司提供的權威說法是，這12．2％的降幅也要在不到一年時間內分3次進行，也就是說每次的降幅在4％左右。以一輛15萬元的進口車計算，明年的降價空間應該不會超過6000元。

　　明年國產汽車價格的走勢目前還不好判斷，但是有一點可以說明，明年國產車價走勢的高低進口車不是決定性因素，消費者指望進口車跳水拉動國產價格大幅降落的局面不會出現，除非國產汽車自己打“內戰(zhàn)”。

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