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時值大年初三，筆者在山東探親歸京途中，慕名到濟南一條以“烤肉串”聞名的街上一飽口福。誰料想，剛拐進街道把車停在一家店前，就見一輛京牌捷達車也尋摸進來，停在我們一旁。司機、乘客探探頭互相看看車牌子，會心地嬉笑起來。

車輪子閑不住，回京一天又扎向東北。當初七駕車從京沈高速進京時，京牌車已然組成了浩浩蕩蕩的返京車隊：玲瓏的奧拓、奇瑞QQ，樸實的捷達、富康，奢華的奔馳、寶馬，威風的大切、豐田，靚麗的POLO、威馳，有的裝著老老小小，有的載滿了年貨，有的背著小對聯，京牌車風塵仆仆地回來上班了！

說起這一幕幕的場景，一定會讓所有春節(jié)期間駕車出游的北京人感到親切，因為京牌車可能是春節(jié)長假里除央視春晚之外最惹眼的風景。說北京人過年，不如說是京牌車在過年！節(jié)后到網上轉一轉，才知道，凡是你想得到的地方，春節(jié)期間都有京牌車在游歷：青藏高原，黃山圣地；大興安嶺，秦淮河畔；張家界，錢塘江；城里，鄉(xiāng)下；雪域，江南……也許中國在整體上還稱不上是“車輪上的國家”，但北京顯然已經成為車輪上的城市，北京人已經過上了車輪上的生活！最新的統(tǒng)計數字也在證實著這一歷史性的演變，北京平均每三個家庭中就有一輛汽車。

這絕不僅僅是出行方式的改變，自駕車出行與乘飛機、火車出行有著生活方式上的本質不同和經濟意義上的迥然差別。美國被稱為是“車輪上的國家”，其國民生產總值、經濟效率皆在世界之先。對個人來說，有車意味著生活半徑的擴大，意味著生活品質的提高，但對一個城市或國家來說，汽車擁有量的增加會使經濟效率直接地提高，會使經濟價值在流動中擴大，會使經濟發(fā)展在通達中趨向平衡，會使國民素質全面提升，會使國家實力得到實質上的進化，這才是車輪上的生活之真正意義所在。

當北京人駕車行駛在四通八達、寬闊平坦的各省市高速公路上時，他們心里自然會明白，京牌車過年的特別感受一定會傳得很遠，我們離“車輪上的國家”也一定不會太遠。（周光軍）

編者按：

人們常說美國是一個“車輪上的國家”，主要得益于兩點，其一是隨處可見的加油站，加油站在美國人日常生活中的重要地位無論怎樣形容都不為過。在人們的印象中，“加油站”已不僅僅是給汽車加油的地方，還是汽車保養(yǎng)廠、快餐店、便利店、休息場所……“加油站式服務”已經成為多元、增值、深度服務的代名詞。

另外一點就是低廉方便的汽車租賃，在美國，汽車租賃公司遍地都是，只要一張信用卡、一個駕照就能隨時隨地租到車，可以開著車穿州過省，非常自由，想去哪去哪，想停哪停哪，而且費用比叫計程車要低廉很多。

中國雖然已成為世界上第四大的汽車產銷國家，但要真正成為“車輪上的國家”，還需要大力發(fā)展汽車配套服務行業(yè)，只有讓人們開車養(yǎng)車更方便，汽車消費的真正潛力才會展現出來。

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