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　　從去年7月份開始，中國消費者協(xié)會組織開展了汽車隨車文件點評活動，共收集到24個生產(chǎn)廠家的47種品牌的汽車隨車文件，發(fā)現(xiàn)有10個方面損害消費者權(quán)益。這10個方面是：

　　廠家的極限責任是修理產(chǎn)品，不承擔退貨義務；

　　任何情況下不得以說明書的數(shù)據(jù)、插圖及說明為法律依據(jù)向汽車生產(chǎn)企業(yè)提出任何要求；

　　最終解釋權(quán)歸廠家；

　　廠商對易損件不承擔質(zhì)量擔保責任；

　　進行質(zhì)量擔保而發(fā)生的間接損失，生產(chǎn)者不承擔責任；

　　汽車維修只能在廠家指定維修點進行，不在指定點維修廠家不承擔質(zhì)量擔保責任；

　　使用說明書與汽車配備不符；消費者擅自進行任何改裝，廠家不承擔質(zhì)量擔保；

　　零部件保修期不順延；

　　只能到指定地點購買零部件。

　　中國消費者協(xié)會希望汽車生產(chǎn)企業(yè)切實采取改進措施，全面履行自身義務，為消費者提供更好的產(chǎn)品和更完善的服務。

　　編者就此點向北京市一些車主采訪時，大部分車主表示根本沒人向他們展示真正公平的隨車文件范本，公平的標準都無從得知，自己的文件公不公平就更加無法判斷了，部分車主表示反正絕大多數(shù)廠家的隨車文件都差不多，也沒覺得特別的不公平，一些車主更無奈的說，知道不公平又怎么樣，你到另一家去還不是一樣，你不買照樣有別人愿意買。

　　看來北京的消費者是被商家欺負慣了，汽車廠商也是“霸王”慣了，要還消費者公平，消除“霸王條款”這一頑詬，靠廠商們自覺是不可能了，中消協(xié)和工商有關部門還要很多事情要做。