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　　這個冬天對北京進口車經(jīng)銷商來說特別漫長，車價自2003年底就一路下滑，本站亦曾做過相關(guān)報道，這種下滑之勢一直延續(xù)到現(xiàn)在。

　　降幅最大的是韓國大宇藍(lán)龍三廂原價18.5萬元，現(xiàn)價15萬元，降幅達(dá)19%；凱迪拉克原價68萬元，現(xiàn)價58萬元，降了10萬元，降幅達(dá)14%；美國通用的紳寶原價60萬元，現(xiàn)價52萬元，降幅達(dá)13%。

　　此外，歐寶車系列價格均下調(diào)3萬元至4萬元，降幅在12%左右，其中歐寶歐美佳價格從37.5萬元下調(diào)至32.9萬元；雪鐵龍C53.0從52萬元下調(diào)至43.8萬元；奔馳S320更是從原來的135萬元包牌價降至120萬元。寶馬3系和5系由于去年底的國產(chǎn)化，導(dǎo)致銷售不暢，價格下調(diào)。

　　賣一輛不賠就是賺錢

　　到底降價的原因是什么？為此，記者采訪了在天津海關(guān)經(jīng)營進口車的段女士。

　　記者：現(xiàn)在海關(guān)的進口車是什么情況？

　　段：現(xiàn)在車商報關(guān)的車數(shù)量明顯在減少，但是一些到港的進口車數(shù)量在增加，基本上是有人要車時車商才去報關(guān)車輛，進口車的價格普遍開始下調(diào)。

　　記者：據(jù)你分析，具體的原因是什么？

　　段：主要是進口車市場的購買力在下降，但是同時車商進貨的數(shù)量卻比較多，保稅區(qū)的光車數(shù)量一點也沒有減少，在車商看不透今年進口車市的情況下，經(jīng)營風(fēng)險在加大。

　　記者：你認(rèn)為引發(fā)進口車大幅降價的導(dǎo)火索是什么？

　　段：應(yīng)該是一直以來比較緊俏的進口車許可證開始趨于緩和，當(dāng)然進口車市購買力開始下降也是重要原因之一。

　　記者：聽說天津保稅區(qū)內(nèi)有的進口車商由于虧損嚴(yán)重，已經(jīng)轉(zhuǎn)做其他行業(yè)，這一說法是否屬實？

　　段：確實如此。我能感受到這一情況已經(jīng)開始出現(xiàn)，一些小的進口車商，因為近期的虧損嚴(yán)重，自身已經(jīng)難以為繼，紛紛開始轉(zhuǎn)行。但是一些規(guī)模比較大的，經(jīng)營的品牌比較好的，還在盡力開拓市場，畢竟現(xiàn)在這種情況下，賣一輛車不賠就是賺錢。

　　27萬元的進口風(fēng)度為什么沒人買

　　在亞運村汽車交易市場，記者采訪了一位姓周的進口車經(jīng)銷商。這位長期在亞市銷售進口車的經(jīng)銷商對目前的進口車市場也有幾點不理解。

　　記者：最近進口車價格開始下降后，你們銷售得怎么樣？

　　周：你可以看到，沒有幾個人買進口車，我已經(jīng)有一個多月沒有到天津海關(guān)去提車了。進口車銷售今年以來確實不盡如人意，即使價格開始下滑也是如此，這是否是消費者“買漲不買落”的消費心理造成的，我們也看不透。

　　記者：你們今年的業(yè)績怎么樣？

　　周：年初還可以。但從去年底開始，除有些時候外，大部分情況賣一輛賠一輛。進口車經(jīng)營一年不如一年已經(jīng)是一個事實。

　　記者：現(xiàn)在進口車價格到底是什么情況？

　　周：價格下滑得很厲害，基本上是美國車、歐洲車和日本車的價格普遍開始出現(xiàn)下滑，特別是一些偏門車，價格下滑得更厲害。比如，一輛原來售價33萬元的現(xiàn)代酷派，現(xiàn)在價格已經(jīng)下降到27萬元至28萬元左右；一輛30多萬元的尼桑風(fēng)度2.0車型，現(xiàn)在已經(jīng)賣到27元。對此，我不太明白，這個價格已經(jīng)快到國產(chǎn)廣本雅閣的價格了，為什么還有那么多人排隊買廣本，而不選擇只有27萬元的進口尼桑風(fēng)度。

　　總體看來，今年進口車市場是未知的，誰也不能準(zhǔn)確地判斷。

　　記者：除了市場的原因外，是否還有其他原因?qū)е逻M口車價格下滑？

　　周：現(xiàn)在市場上一輛排量在2.0L至3.0L的進口車許可證，已經(jīng)從原來的12萬元左右下降到6萬元至7萬元，進口車許可證的緊俏開始緩和是一個重要的原因。另外，對于明年進口車市場的判斷也是一個原因。

　　進口車商已轉(zhuǎn)型經(jīng)營國產(chǎn)車

　　劉先生是一位長期經(jīng)營日本車的進口車商，每年經(jīng)營的進口車基本上都是從大連海關(guān)提車，上周末，記者采訪了他，但結(jié)果卻出人意料。

　　記者：現(xiàn)在進口車銷售得怎么樣？

　　劉：對不起，我已經(jīng)不經(jīng)營進口車了，我們從去年年底開始籌劃國產(chǎn)車專賣店了，預(yù)計再有一個月就能開業(yè)。

　　記者：你們是什么時候開始轉(zhuǎn)型的？

　　劉：從去年七八月份開始，我們就開始籌劃了。主要原因是我們開始看不透進口車市場，當(dāng)時的進口車?yán)麧櫼呀?jīng)在開始下滑，銷售數(shù)量也在不斷銳減。其實在去年“非典”期間，進口車市的這種情況已經(jīng)開始出現(xiàn)，只是許多車商認(rèn)為進口車市場的這種變化和“非典”有關(guān)罷了。

　　記者：你認(rèn)為今年進口車市會有什么變化？

　　劉：經(jīng)營的風(fēng)險和難度在不斷加大，整個市場有種讓人看不透的感覺。

　　對于今年可能出現(xiàn)的風(fēng)險和難度，我認(rèn)為現(xiàn)在的進口車商應(yīng)該有清醒的認(rèn)識。從長遠(yuǎn)來看，進口車商要抓住一些主流品牌，這樣自身的競爭力才能提升，否則，將難以生存。

　　四大海關(guān)進口車存量達(dá)到2萬輛

　　年初開始的進口車價格下滑，已經(jīng)開始導(dǎo)致許多進口車商進口車許可證價格的起伏，進口車經(jīng)銷商面臨嚴(yán)重虧損。

　　業(yè)內(nèi)人士判斷，進口車市場的“冬季”將在今年的四五月份出現(xiàn)。據(jù)分析認(rèn)為，外商一般要求銀行對進口車商進行信用證擔(dān)保，采用遠(yuǎn)期付款的方式：進口車商在車輛到港時支付20%的車款，在持有信用證的前提下，剩下的80%先由銀行代為墊付，進口車商在之后的3個月內(nèi)付清。按此推算，2003年九十月份從外商那里訂購的車輛抵達(dá)國內(nèi)各大港口之時已經(jīng)是2004年的一二月份，如果在信用證允許的時間內(nèi)，即2004年四五月份，經(jīng)銷商沒有把進口車“倒手”出去，銀行將扣留這些車進行拍賣以追回自己的貸款。銀行在拍賣車輛時會導(dǎo)致車價縮水10%到15%，這一直接損失由經(jīng)銷商承擔(dān)。

　　據(jù)了解，目前囤積在天津、大連、上海和深圳四大口岸保稅區(qū)等待報關(guān)的車輛總數(shù)已高達(dá)2萬多輛。不少進口車商的車鑰匙都被質(zhì)押在銀行。

　　2004年是實行許可證配額的最后一年，也是承諾降低進口關(guān)稅的最后一年，這種變化會對2004年年末的汽車市場造成明顯的應(yīng)對性反應(yīng)，進口車價格將會有大幅下降。因為屬于保護期的最后一年，因此，2004年的進口車將可能首次降幅超過國產(chǎn)車。

　　近期進口車降價一覽表

　　名稱　　　現(xiàn)價　　　原最高價

　　奔馳S350　1 1 2 萬元／1 4 7 萬元

　　寶馬760　 1 8 2 萬元／2 1 0 萬元

　　林肯城市　9 0 萬元／1 0 8 萬元

　　凌志LS430　9 5 萬元／1 0 9 萬元

　　福特翼虎　3 6 . 8 萬元／4 2 萬元

　　大宇藍(lán)龍　1 5 萬元／1 8 . 5 萬元

　　現(xiàn)代酷派　2 8 萬元／3 3 萬元

　　凱迪拉克　5 8 萬元／6 8 萬元

　　通用紳寶　5 2 萬元／6 0 萬元

　　奔馳S320　1 2 0 萬元／1 3 5 萬元

　　風(fēng)度2.0　　2 7 萬元／3 3 . 5 萬元

　　雪鐵龍C5 　4 3 . 8 萬元／5 2 萬元

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