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　　日前，當(dāng)有記者就車(chē)市中加價(jià)等現(xiàn)象，采訪北京市汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)為主的行業(yè)性團(tuán)體）會(huì)長(zhǎng)盧錦華時(shí)，他表達(dá)了以下的看法，對(duì)于其觀點(diǎn)，我們只能贊同其中的部分。

　　對(duì)于統(tǒng)一定價(jià)與自由加價(jià)

　　“我認(rèn)為汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該公布汽車(chē)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)而不是規(guī)定市場(chǎng)統(tǒng)一銷(xiāo)售價(jià)格。目前，大部分的汽車(chē)品牌都是實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一定價(jià)，這樣發(fā)揮不了經(jīng)銷(xiāo)商的競(jìng)爭(zhēng)性，對(duì)積極性也有一定影響?！?BR>
　　盧錦華認(rèn)為，從法律法規(guī)上來(lái)講這也是不允許的，國(guó)家發(fā)改委在去年的6月份曾經(jīng)頒布了《制止價(jià)格壟斷行為暫行規(guī)定》，明確規(guī)定，“經(jīng)營(yíng)者不得憑借市場(chǎng)支配地位，向經(jīng)銷(xiāo)商提供商品時(shí)強(qiáng)制限定其轉(zhuǎn)售價(jià)格”。

　　“從另一方面講，統(tǒng)一定價(jià)確實(shí)是干涉了或者說(shuō)剝奪了經(jīng)銷(xiāo)商的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，這個(gè)車(chē)好賣(mài)的時(shí)候不允許加價(jià)銷(xiāo)售，當(dāng)車(chē)滯銷(xiāo)的時(shí)候不允許降價(jià)，還要完成廠方規(guī)定的銷(xiāo)售數(shù)量，否則就有可能被取消代理權(quán)?！?BR>
　　盧會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，實(shí)行統(tǒng)一定價(jià)帶出了其他一系列的問(wèn)題，首先是有些車(chē)屬于有價(jià)無(wú)市，廠家用價(jià)格作幌子，打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也讓消費(fèi)者空歡喜；其次，企業(yè)的財(cái)務(wù)不能真實(shí)反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，給國(guó)家的稅收造成損失，因?yàn)榧觾r(jià)車(chē)的加價(jià)部分，經(jīng)銷(xiāo)商一般以開(kāi)裝飾票、配件票或收現(xiàn)金、不開(kāi)票方式兌現(xiàn)。

　　對(duì)于目前廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系

　　盧會(huì)長(zhǎng)表示：“我看過(guò)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的協(xié)議，雙方是很不平等的。生產(chǎn)與銷(xiāo)售是相輔相成的，這里頭應(yīng)該兼顧到雙方的利益?！?BR>
　　“現(xiàn)在有一些廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行年終返利，按照當(dāng)年銷(xiāo)售汽車(chē)數(shù)量決定返利的幅度和數(shù)量，造成了同品牌之間的經(jīng)銷(xiāo)商為了增加自己的銷(xiāo)售數(shù)量，互相攀比地壓價(jià)銷(xiāo)售，損害了經(jīng)銷(xiāo)商的利益。在這個(gè)問(wèn)題上我建議廠商可以考慮一下，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行出廠價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商怎么取得利潤(rùn)、取得多少利潤(rùn)，由經(jīng)銷(xiāo)商自己決定?！?BR>
　　“汽車(chē)生產(chǎn)廠在汽車(chē)價(jià)格上也不是無(wú)所作為，生產(chǎn)廠可以定時(shí)向社會(huì)公布汽車(chē)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，明示給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者自己去選擇。至于最后的成交價(jià)格還是應(yīng)該由市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者去決定?！?BR>
　　我們的看法

　　對(duì)于盧會(huì)長(zhǎng)的觀點(diǎn)，我們贊同其中的一部分，但我們必須指出，他的這些觀點(diǎn)代表了經(jīng)銷(xiāo)商的利益，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)多大建設(shè)性。

　　盧會(huì)長(zhǎng)把廠家欺騙消費(fèi)者導(dǎo)致的“有價(jià)無(wú)市”和經(jīng)銷(xiāo)商欺騙消費(fèi)者導(dǎo)致的“有市無(wú)價(jià)”，都?xì)w罪于廠家的統(tǒng)一定價(jià)，未免有點(diǎn)牽強(qiáng)。取消統(tǒng)一定價(jià)采用指導(dǎo)價(jià)，可能會(huì)減少?gòu)S家用價(jià)格幌子欺騙消費(fèi)者的情況，但是無(wú)良經(jīng)銷(xiāo)商暗地里加價(jià)逃稅的現(xiàn)象和統(tǒng)一定價(jià)有直接的關(guān)系嗎？實(shí)行指導(dǎo)價(jià)就能減少逃稅現(xiàn)象？

　　我們只能說(shuō)盧會(huì)長(zhǎng)高估了中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的自覺(jué)性，誰(shuí)都知道目前廠家的統(tǒng)一定價(jià)偏高，留給經(jīng)銷(xiāo)商的利益空間也足夠大，大多廠家亦一再申明不許加價(jià)，即便如此，依然有大量經(jīng)銷(xiāo)商非法加價(jià)牟取暴利，可見(jiàn)目前的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在經(jīng)營(yíng)道德方面存在很大問(wèn)題。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商自覺(jué)性不強(qiáng)，行業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范不完善的情況下，假若允許經(jīng)銷(xiāo)商自由定價(jià)的話，恐怕只會(huì)使市場(chǎng)價(jià)格更加混亂，逃稅現(xiàn)象更加嚴(yán)重，而且誰(shuí)也不能保證不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商互相勾結(jié)哄抬受歡迎車(chē)型（如目前的雅閣、飛度、凱越等）的價(jià)格，到時(shí)候受害的只會(huì)是消費(fèi)者。

　　汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)過(guò)高是明擺著的，無(wú)論是對(duì)廠家還是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商都如此，市汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的建議，無(wú)非是想把這種高利潤(rùn)的主動(dòng)權(quán)，從汽車(chē)廠家的手中轉(zhuǎn)移到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的手里去。遺憾的是，這種主動(dòng)權(quán)似乎從來(lái)就沒(méi)有到過(guò)消費(fèi)者的手上，中國(guó)消費(fèi)者也似乎習(xí)慣了廠家生產(chǎn)什么車(chē)就買(mǎi)什么車(chē)，定多高價(jià)就付多少錢(qián)。在競(jìng)爭(zhēng)不充分的情況下，消費(fèi)者大多任人魚(yú)肉，這種情況在2006年之后應(yīng)該會(huì)有很大改善，但要徹底解決恐怕還有很長(zhǎng)的路。

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