在這“唯快不破”的互聯(lián)網(wǎng)時代，許多汽車廠商選擇了逆向研發(fā)，靠抄襲合資品牌車型的外觀設(shè)計來博銷量，縮短開發(fā)周期。東南DX7作為東南汽車首款SUV作品，自項目啟動之初，堅持正向研發(fā)，選擇與賓法進(jìn)行項目合作，雙方組建了一支25人意大利駐點(diǎn)的DX7設(shè)計研發(fā)專項團(tuán)隊，為的就是要給消費(fèi)者呈現(xiàn)一款真正的精品SUV。經(jīng)過三年潛心打磨，DX7以超高的設(shè)計原創(chuàng)性在SUV市場上脫穎而出。

 

　　除了在設(shè)計內(nèi)飾上，與賓法聯(lián)合操刀設(shè)計外，東南汽車還秉著為消費(fèi)者打造出愉悅、可靠、放心的汽車，在品質(zhì)上要求嚴(yán)苛，堅守穩(wěn)健務(wù)實(shí)的經(jīng)營風(fēng)格，立足品質(zhì)第一，用一項項優(yōu)秀的測試成績證明了DX7過硬的品質(zhì)。

　　早在上市之前東南DX7就按照三菱國際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了八項嚴(yán)格的測試：高原、高寒、高溫、風(fēng)洞、高環(huán)、碰撞、綜合路況、NVH測試。

 

 

 

 

　　在上市不足三個月之際，東南DX7出征“一帶一路”萬里行，跨越歐亞大陸直達(dá)意大利米蘭世博會，以16000公里零保養(yǎng)零故障的精良護(hù)航表現(xiàn)，在國際上開創(chuàng)了優(yōu)良口碑。同時在國內(nèi)，DX7以同級SUV最高分的成績通過了2015年度最后一批次的C-NCAP碰撞測試。此外，東南DX7還主動進(jìn)行了美國高速公路安全管理局和歐洲ADAC汽車協(xié)會的螺旋翻滾測試，安全性表現(xiàn)都極為優(yōu)秀，驗(yàn)證了東南DX7堪比歐美頂尖的安全品質(zhì)。

　　可以看出，東南DX7在不斷地向更高要求的歐美安全性能標(biāo)準(zhǔn)看齊，同時也表明了東南汽車對于DX7品質(zhì)的十足信心，為等待DX7的消費(fèi)者打了一劑強(qiáng)心針。

　　同時，在配置上，東南DX7也毫不含糊，給出巨大誠意，為消費(fèi)者提供了豐富的越級配置。DX7究竟有多少“內(nèi)涵”，讓無數(shù)消費(fèi)者盡折腰？

　　在安全性能上，DX7加載了以美國SUV安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的ROP防側(cè)翻保護(hù)功能，保證了重心偏高的SUV車型也能達(dá)到轎車一樣的安全、靈敏的駕控水準(zhǔn)。

 

 

　　此外，DX7還配備了一些駕駛信息安全輔助系統(tǒng)，包括AVM全景影像顯示、系統(tǒng)車側(cè)影像輔助、盲區(qū)警示系統(tǒng)等功能，為用戶提供360°全方位信息輔助安全保障。

　　在智能配置方面，DX7自動擋車型除了配備SEMI-Ⅱ多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)、8寸LCD懸浮式彩色獨(dú)立屏、等常見的實(shí)用配置外，還配備電動尾門、AUTO HOLD自動駐車、APA全方位自動泊車系統(tǒng)、定速巡航等同級別車型中較為罕見的高端智能配置。

 

 

 

　　DX7越級的配置，在同級車型中難覓對手。隨著目前經(jīng)濟(jì)水平的提升，消費(fèi)者對車型的配置及安全性提出了更高的要求，而DX7超出同級的配置為車主提供安全保障的同時，也提升了駕車體驗(yàn)及檔次。

　　由上述三大理由看來，在10萬元級別的SUV中，DX7擁有內(nèi)外兼修的產(chǎn)品實(shí)力，在同級別車型占盡優(yōu)勢。要做優(yōu)秀的工匠，精細(xì)打磨是一道最基礎(chǔ)又是最難的關(guān)卡。在生產(chǎn)過程中，東南對每個制造流程都嚴(yán)格完成，對細(xì)節(jié)近乎嚴(yán)苛，在整車尺寸和人機(jī)工程尺寸、重量、動力性和經(jīng)濟(jì)性、操控、NVH、安全等領(lǐng)域都嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)，構(gòu)成一整套“慢工出細(xì)活”的標(biāo)準(zhǔn)流程。相信這些就是令消費(fèi)者們不惜苦等，要成為DX7車主的原因。