【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】延續(xù)了EX車(chē)型的外觀特征，國(guó)產(chǎn)QX50的變化可以看作是一次中期改款。全新設(shè)計(jì)的散熱器格柵，使它能夠更快地融入到英菲尼迪新一代的車(chē)型家族中。上下分離式水波紋中網(wǎng)，LED前霧燈及日間行車(chē)燈的組合使得車(chē)頭造型更為年輕，配合水滴形后尾燈、雙出的排氣管展現(xiàn)出更具運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感。

　　這一次，雙色的車(chē)身包圍不在顯得厚重而呆板，金屬鍍鉻的前后包圍搭配車(chē)頂行李架以及車(chē)身鋁合金裝飾勾勒出更為現(xiàn)代的CROSS風(fēng)格，而19英寸輪圈的搭配也讓車(chē)身側(cè)面顯得飽滿(mǎn)有力。

　　為了迎合國(guó)人喜歡，QX50也在軸距上進(jìn)行加長(zhǎng)，80毫米升級(jí)的車(chē)內(nèi)縱向空間顯得更加闊綽，坐姿相比原來(lái)也要舒適自在許多。

　　"雙波浪"造型的儀表盤(pán)以及中控臺(tái)，配合胡桃木的內(nèi)飾板以及復(fù)雜的按鈕布局，沒(méi)有了棱角分明的犀利線條，偏暖的內(nèi)飾配色卻帶來(lái)了少有的溫馨，配合舒適的座椅包裹和支撐讓你能夠時(shí)刻擺脫緊張的駕駛氛圍。

　　如果仔細(xì)地去研究QX50的功能，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在復(fù)古的外表之下，卻暗藏了許多科技性配置。

　　這些功能都可以通過(guò)位于方向盤(pán)上的按鍵開(kāi)啟與關(guān)閉。盲點(diǎn)警示系統(tǒng)(BSW)可在車(chē)輛并線過(guò)程中探測(cè)側(cè)后方車(chē)輛情況，如有車(chē)輛靠近，A柱內(nèi)側(cè)的提示燈便會(huì)亮起，提示駕駛者變道時(shí)注意。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)及車(chē)道偏離修正系統(tǒng)(LDP)，通過(guò)安裝在車(chē)輛前方的光學(xué)攝像頭感知車(chē)輛所處道路上的車(chē)道線。如果車(chē)輛無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示音，提醒駕駛者的注意。

　　倘若此時(shí)駕駛者依然沒(méi)有做出正確的反應(yīng)，車(chē)道偏離修正系統(tǒng)（LDP）便會(huì)介入，通過(guò)對(duì)車(chē)輛內(nèi)側(cè)車(chē)輪施以制動(dòng)將車(chē)輛拉回正常行駛的車(chē)道，提升行車(chē)的安全性。

　　QX50延續(xù)了老款車(chē)型上實(shí)用的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM），通過(guò)車(chē)身四周的四個(gè)超廣角攝像頭在車(chē)內(nèi)顯示屏上呈現(xiàn)俯瞰效果的無(wú)縫連接合成圖像，提升了低速行駛和泊車(chē)時(shí)的便捷和安全性。

　　你會(huì)在每一款英菲尼迪的車(chē)型上看到BOSE音響系統(tǒng)的身影，這一次，它也為QX50度身定制了11單元的揚(yáng)聲器，合理地分布于車(chē)身各個(gè)角落并帶來(lái)絕佳的聽(tīng)覺(jué)享受。除此以外，隱藏于駕駛座后方的座椅衣架，可一鍵放倒和升起的6/4分割電動(dòng)折疊后座，帶有等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)都在細(xì)節(jié)之處增加QX50的實(shí)用性。

　　英菲尼迪并沒(méi)有把2.0T的動(dòng)力總成搬到QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，依舊采用了經(jīng)典的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，V型6缸2.5升的排量擁有235馬力的最大輸出功率以及253牛o米的最大扭矩。與之搭配的不是CVT無(wú)級(jí)變速箱而是一臺(tái)7擋手自一體變速箱，變速箱對(duì)于升降擋時(shí)機(jī)的把握比較準(zhǔn)確，使得車(chē)輛在加速過(guò)程中，動(dòng)力的輸出相當(dāng)線性并且換擋的頓挫感也十分輕微。

　　前雙叉臂式后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)讓QX50擁有更為穩(wěn)定的操控感，不過(guò)在調(diào)校上它卻更偏向于舒適，能夠過(guò)濾路面瑣碎的震動(dòng)，帶來(lái)出色乘坐感受。傳遞到方向盤(pán)上的前輪信息十分真實(shí)與細(xì)膩。

　　英菲尼迪并沒(méi)有給QX50上的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)配備豐富的模式，僅僅只有一個(gè)雪地模式開(kāi)關(guān)按鈕。該系統(tǒng)基于后驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，可根據(jù)路況將動(dòng)力在前后軸之間進(jìn)行分配。路況良好時(shí)為后驅(qū)，在雨雪及濕滑路面上行駛時(shí)，系統(tǒng)最多可將50%的驅(qū)動(dòng)力分配給前輪，在途經(jīng)一些砂石路面彎道時(shí)，你能感覺(jué)到動(dòng)力向前傳遞的速度還是較迅速的，車(chē)頭在低附著力路面上的指向性依然清晰。