在這次為時不長的對話中，戴雷博士這位中國通再次展現(xiàn)了其對中國的熟識："之所以牽手未來論壇，是因?yàn)橹袊慕?jīng)濟(jì)大環(huán)境正在轉(zhuǎn)變，正在從一個投資驅(qū)動型常態(tài)轉(zhuǎn)變成創(chuàng)新驅(qū)動型的新常態(tài)。這已成為包括很多我們的客戶在內(nèi)的，全社會在討論和思考的熱點(diǎn)問題，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前缺乏一個特別好的平臺讓大家進(jìn)行討論、研究一個跨界的未來，所以我們在積極做這樣一個嘗試。"

 

　　而跨界與創(chuàng)新正是近兩年來英菲尼迪在中國的成功之道，無論是結(jié)合屏幕內(nèi)外的創(chuàng)新式娛樂營銷，還是突破傳統(tǒng)的線控轉(zhuǎn)向DAS技術(shù)，都讓人們在這個品牌身上感受到了創(chuàng)新的氣息。

 

　　但是這樣的"敢"并不意味著所有的一帆風(fēng)順。戴雷坦言，在過去的2014下半年，他們感受到了市場明顯的寒冷。受多方面原因，在那一時期，高檔品牌在華都體會到了史無前例的壓力，整個價格體系都在下行。戴雷認(rèn)為："在英菲尼迪的品牌級別，中國市場的競爭激烈度已經(jīng)超過歐美！"

 

　　由于相對于已經(jīng)占領(lǐng)市場75%份額的ABB而言，英菲尼迪缺少固有客戶在售后市場的消費(fèi)貢獻(xiàn)，所以戴雷認(rèn)為在2015年其重要的措施仍舊是圍繞"敢·愛"主題，并增加更多的體驗(yàn)元素。而這樣的體驗(yàn)無疑不僅能夠進(jìn)一步增加銷量，也能夠更加有效的為經(jīng)銷商帶來當(dāng)前最重要的客源。

 

　　另一方面，在2014年雖然有Q50L和QX50L兩款產(chǎn)品亮相，但真正的店頭上量期是在2015年。在這一年才是這兩款產(chǎn)品真正的發(fā)力期。此外，更高級別的Q70L將在今年迎來改款，這無疑將成為英菲尼迪有一個新的增長點(diǎn)。而這一級別的競爭在中國的高檔車市場是最為激烈的。戴雷告訴新浪汽車，2015年的英菲尼迪無疑將圍繞這三款產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力。此外，他還透露，剛剛在北美車展亮相的Q60、Q80概念車也將來到今年的上海車展，進(jìn)一步聽取中國市場的回饋。而這兩款車將在分別2016至2017年量產(chǎn)上市。

 

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