但是，其中也不乏有成功案例，部分豪華品牌在經(jīng)過國產(chǎn)化的磨練變得越來越接地氣，消費者也能面子里子雙豐收，就像我們上周試駕的這臺英菲尼迪Q50L。

 

　　國產(chǎn)后的英菲尼迪Q50L，其時尚動感的個性被原汁原味的保留，優(yōu)雅的線條勾勒蘊含剛猛之感，人眼造型的全LED大燈則顯得精神抖擻。國產(chǎn)Q50L同樣提供兩種風(fēng)格的前臉選擇，一個生猛、一個溫和。我們試駕的豪華運動版車型，氣場明顯要比普通版強大得多，大面積的進氣格柵，露出高調(diào)的作風(fēng)，雙排氣孔則暗示它的強大動力。

 

　　Q50L的內(nèi)飾也未做過多調(diào)整，全黑內(nèi)飾配色，儀表面板承襲了英菲尼迪家族的"雙波浪"設(shè)計傳統(tǒng)。中控臺InTouch雙屏幕設(shè)計：上面是八英寸屏，顯示導(dǎo)航地圖；下面是7英寸屏，可操控娛樂和智能輔助系統(tǒng)。不得不說，這兩個大屏顯得檔次十足，但是反應(yīng)不夠流暢。軸距方面，Q50L加長了48mm，達到2898mm，在實際乘坐中，前后排空間比較理想。此外，Q50L還配備了雙區(qū)恒溫高級空調(diào)系統(tǒng)，帶有等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯。簡單來說，就是過濾顆粒物的速度更快、效果更好，在霧霾嚴重的城市，非常實用。

 

　　當(dāng)然，動力和操控是考核國產(chǎn)化車輛的重要指標。Q50L搭載的是與進口版一樣的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和7擋手自一體變速箱。這款發(fā)動機最大功率155千瓦，最大扭矩達到350牛·米，目前也提供給奔馳GLK260和C260L使用，只是調(diào)校有所不同。油門響應(yīng)速度較靈敏，動力充沛，輕松應(yīng)對城市中的各種路況，但油門和剎車踏板稍顯偏硬。繼續(xù)深踩油門后加速十分線性，變速箱也比較平順，整體的運動性能表現(xiàn)不錯，尤其是彎道中，懸架的支撐也很到位，有效的抑制住車身的側(cè)傾。

 

　　不得不提的是DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它通過ECU將方向盤轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電信號傳遞到轉(zhuǎn)向機從而執(zhí)行轉(zhuǎn)向動作。起初上手并不適應(yīng)，車身隨著路面上的顛簸，方向盤卻紋絲未動，習(xí)慣了一直以來方向盤對路面的回饋，一下沒有反饋總有點奇怪，好在DAS系統(tǒng)比較智能，會自行調(diào)整讓車輛保持直行的狀態(tài)，慢慢適應(yīng)后還是覺得比較好用。

 

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