【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】SUV現(xiàn)在為中國高檔豪華車市場增速最高的細分市場，但是在國產(chǎn)的豪華SUV里，競爭不夠激烈，截止目前，也只有奔馳GLK，奧迪Q5兩款車型國產(chǎn) 銷售，換句話說，國產(chǎn)豪華緊湊型SUV市場一直是被德系所壟斷的。而QX50作為英菲尼迪第一款國產(chǎn)SUV車型，能否改變現(xiàn)有豪華SUV格局呢? 

 

 

 

　　要說國產(chǎn)后究竟怎么樣，首先要和自己的進口版本比一比。你別說，很多車型就是在國產(chǎn)這一環(huán)節(jié)上敗下陣來的。QX50就是英菲尼迪全系車型重新命名之前的EX 車型，此前是EX37和EX25，這款車作為進口車型在國內(nèi)就銷量不錯，應(yīng)該說有一定的保有量和口碑，從進口車型來說表現(xiàn)要好過凱迪拉克等。

 

 

 

　　從國產(chǎn)車型的內(nèi)飾做工和材質(zhì)看，總體上保持了和進口版相同的工藝水準，這對豪華SUV來說是很重要的一點，畢竟在QX50還作為進口車賣的時候，內(nèi)飾的材質(zhì) 和做工就是賣點之一，國產(chǎn)QX50該軟的軟該硬的硬，不該動的不動。英菲尼迪襄陽工廠將車輛外觀的問題分為V1、V2、V3三個等級，V1和V2等級都是 會引起顧客不滿，而V3則是在不影響汽車性能的前提下，在可接受范圍內(nèi)的微小瑕疵。英菲尼迪襄樊的中國生產(chǎn)線，是將V3也要消除在萌芽里。據(jù)英菲尼迪內(nèi)部 人士透露，英菲尼迪國產(chǎn)車型對縫隙的把控已經(jīng)超越了日產(chǎn)本土的櫪木工廠水平，看得出東風(fēng)英菲尼迪對國產(chǎn)還是很謹慎。

 

 

 

　　QX50在國產(chǎn)后采用了加長軸距的做法，這非常符合中國消費者的需求。相比進口版車型，國產(chǎn)版英菲尼迪QX50軸距增加了80mm，達到了2880mm，后排空間 有不小提升，相比同級別競爭車型，軸距是最長的，這對于空間為王的國內(nèi)消費者來說，無疑是個很不錯的開端，在英菲尼迪QX50那過于流暢的外形基礎(chǔ)上又同 時兼具如此出色的后排空間，實屬不易。

 

　　雖然看上去尺寸很大，但是以駕駛進口版英菲尼迪的感受來看，這輛SUV的駕駛樂趣非常接近轎車，無論是噪音表現(xiàn)還是底盤懸架給人的反饋，都是這樣，可以說公 路舒適性是這款車的主打。而在非鋪裝的越野路面，這款車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)同樣出色，雖然沒有純種越野車那樣強悍的通過能力，但在遇到常見的崎嶇時，也能幫助 車主快速脫險。QX50基本上是這個級別SUV中更貼近轎車的產(chǎn)品，尤其是車輛的重心很低，給人足夠的安全感，在高速行駛時，耳邊只有V6發(fā)動機悅耳動聽 的加速聲。

　　英菲尼迪的主被動安全配置相對比較齊全，被動安全性能上，在美國IIHS的各項測試里，該車都取得了"Good"，而主動安全配置方面國產(chǎn)的Q50與進口版基本保持一致。

從造型來看，英菲尼迪QX50較進口版有所改進，根據(jù)中國消費者的胃口，增加了鍍鉻和金屬飾條，比以前更高調(diào)，也更加SUV。

　　目前進口版QX50的官方價格為41.88~60.48萬元，市面上的同級對手并不少，如凱迪拉克 SRX、寶馬 X3、奔馳 GLK、奧迪Q5、沃爾沃 XC60、雷克薩斯NX等等，不過能實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型也不過奔馳、奧迪和沃爾沃。

　　國產(chǎn)的英菲尼迪QX50能夠降低生產(chǎn)成本，只要能夠拿出有誠意的售價，如此的高競爭力下，該車在豪華緊湊型SUV的未來還是值得看好的。期待預(yù)計于明年第一季度上市的英菲尼迪國產(chǎn)SUV全新長軸距 QX50為豪華SUV市場帶來的全新格局。

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