【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】作為東風(fēng)英菲尼迪首款國產(chǎn)車型，英菲尼迪Q50L有著不俗的實力。其不僅是日系車中首款加長的豪華車，而且憑借全球首創(chuàng)科技線控轉(zhuǎn)向DAS，以無遲滯、無偏差、無干擾和個性定制的駕控感受，開啟了"精準(zhǔn)駕控"的時代。日前，北京商報記者在蘇州深度體驗了這款以運動感見長的豪車挑戰(zhàn)者。

 

 

　　英菲尼迪Q50L采用線控轉(zhuǎn)向DAS是最大亮點。該技術(shù)開創(chuàng)性地將機械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械向電子線控的邁進。無論是在場地的極限試駕以及道路長途試駕中，線控轉(zhuǎn)向DAS的優(yōu)勢都極為明顯。特別是在狹小、有急彎的環(huán)境中，DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更能顯現(xiàn)出它的先進性，靈活的轉(zhuǎn)向、在低速時較為省力的手感，在智能控制下，打造出無遲滯、無偏差、無抖動和個性定制的轉(zhuǎn)向特性。

 

 

　　全新英菲尼迪Q50L裝備了2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，有著不錯的低扭矩表現(xiàn)和爆發(fā)力，而且在經(jīng)過單獨匹配的變速箱的梳理下，平順性在同類型發(fā)動機中算是很不錯的。英菲尼迪一貫對于車輛的運動性能和操控表現(xiàn)格外重視，即使是加長了軸距的Q50L也不例外，由于運用全電子化管理系統(tǒng)，具有低油耗、高輸出、低振動、響應(yīng)快四大特點。

 

　　Q50L駕駛輔助系統(tǒng)介入的平順性相當(dāng)不錯，系統(tǒng)中首創(chuàng)的"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"，可探測前方兩輛車的相對速度和距離，如果前方間隔車輛突然減速而有追尾危險時，該系統(tǒng)可以對駕駛者警示并進行制動干預(yù)，以避免連續(xù)追尾。另一項全球首創(chuàng)的"主動車道控制系統(tǒng)"（ALC），可通過車身外部的攝像頭采集兩側(cè)車道線，并自動計算車輛在車道內(nèi)的位置，當(dāng)判斷車輛有偏離車道傾向時，系統(tǒng)將聯(lián)合線控轉(zhuǎn)向DAS對車輪轉(zhuǎn)角自動進行細(xì)微調(diào)整，使車輛始終保持在車道中心。

 

　　在動力系統(tǒng)與進口車型保持一致的同時，全新英菲尼迪Q50L選擇對軸距加長48mm這一"黃金比例"，從而完美兼顧運動與舒適。充分考慮到中國消費者對駕乘空間的需求，英菲尼迪Q50L將車身長度加長50mm，達到同級別最長的4852mm，具有69-137mm的長度優(yōu)勢。而500L的超大后備廂容積，賦予全新英菲尼迪Q50L充裕的裝載空間，帶來極高的實用性。

 

　　人機交互也成為英菲尼迪Q50L的重要組成部分，該系統(tǒng)采用業(yè)界惟一的雙觸屏顯示器，上下分屏式設(shè)計將傳統(tǒng)的顯示信息和功能操作兩大職能區(qū)分開來，大大減輕了操作的繁瑣程度。一天的試駕下來，不難發(fā)現(xiàn)Q50L確實有著過硬的實力和表現(xiàn)，如果你厭倦了傳統(tǒng)德系的豪華品牌，Q50L是一個可以推薦選擇的車型。

 

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