【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪,這幾年品牌建設(shè)得如火如荼。事實(shí)上，在眾多骨灰級(jí)車(chē)友的心目中，英菲尼迪的品牌根本無(wú)需去如此"熟悉"，每個(gè)汽車(chē)發(fā)燒友的心目中都有英菲尼迪的一席之地：作為"東瀛戰(zhàn)神"的GTR本身就和英菲尼迪Skyline系列有著直系的血緣關(guān)系；而當(dāng)家花旦VQ系列引擎更是年年獲得最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。如今，姍姍來(lái)遲的英菲尼迪Q50L終于迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)，筆者這次受邀參加Q50L在蘇州太湖的試駕，心里異常激動(dòng)，這么多年了，讓我們一起歡呼王者歸來(lái)吧。

 

 

　　日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪,這幾年品牌建設(shè)得如火如荼。事實(shí)上，在眾多骨灰級(jí)車(chē)友的心目中，英菲尼迪的品牌根本無(wú)需去如此"熟悉"，每個(gè)汽車(chē)發(fā)燒友的心目中都有英菲尼迪的一席之地：作為"東瀛戰(zhàn)神"的GTR本身就和英菲尼迪Skyline系列有著直系的血緣關(guān)系；而當(dāng)家花旦VQ系列引擎更是年年獲得最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。如今，姍姍來(lái)遲的英菲尼迪Q50L終于迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)，筆者這次受邀參加Q50L在蘇州太湖的試駕，心里異常激動(dòng)，這么多年了，讓我們一起歡呼王者歸來(lái)吧。

 

　　基因傳承歷史一臺(tái)Q50L為什么能冠上"王者歸來(lái)"的無(wú)上榮耀？相信車(chē)迷們無(wú)須多言，可普通讀者一定一頭霧水，且聽(tīng)筆者道來(lái)："天際線(xiàn)"系列（Nissan Skyline）是日產(chǎn)旗下有著極為悠久歷史的一個(gè)車(chē)系，第一代車(chē)型誕生于上個(gè)世紀(jì)50年代，而后在2001年，Skyline車(chē)型換裝了大名鼎鼎的VQ系列引擎，并劃歸于英菲尼迪品牌旗下的G系列攻打北美市場(chǎng)，而如今經(jīng)過(guò)品牌重新梳理的Q50L的前身正是G系列。那問(wèn)題來(lái)了：這和王者有什么關(guān)系？號(hào)稱(chēng)"東瀛戰(zhàn)神"的GTR正是Skyline的高性能版！

 

　　因此，請(qǐng)大家不要再相信這臺(tái)Q50L是臺(tái)某些人口中的所謂"中庸"之車(chē)，有著運(yùn)動(dòng)王者血統(tǒng)的Q50L從外觀(guān)看來(lái)就絕非善茬：車(chē)頭部分各種凌厲的線(xiàn)條匯成了一張極為兇悍，張力十足的前臉；車(chē)側(cè)的線(xiàn)條同樣肌肉感十足，難能可貴的是，雖然經(jīng)過(guò)軸距加長(zhǎng)，Q50L的側(cè)面看起來(lái)依舊動(dòng)感而不拖沓。19寸的輪轂很好地闡釋了"暴力美學(xué)"：輪轂大不僅僅是好看，更提醒你不要輕易地去惹一臺(tái)大輪轂的車(chē)。

 

　　內(nèi)飾部分，豪華和質(zhì)感自然不在話(huà)下，筆者重點(diǎn)想說(shuō)的是一個(gè)"2"字，這個(gè)被玩壞了的數(shù)字在此時(shí)絕無(wú)貶義，Q50L在車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)方面全部采用了2套控制方法：Q50L在中控臺(tái)部分安裝了兩塊中控屏，上面的一塊主要顯示導(dǎo)航、空調(diào)等信息；下一塊觸摸屏幕可顯示并操作車(chē)輛信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等，而在車(chē)輛信息系統(tǒng)里你甚至能看到噴油量，橫向及縱向G力等專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)信息。

 

　　別忘了，操控才是Q50L真正的強(qiáng)項(xiàng)：雙A臂前懸，多連桿后懸，后輪驅(qū)動(dòng)，350NM的2.0T渦輪引擎+7速自動(dòng)變速箱，如此地行走及動(dòng)力機(jī)構(gòu)單是聽(tīng)聽(tīng)就醉了?？晒P者真正被震撼到的還是線(xiàn)控轉(zhuǎn)向DAS技術(shù)。這個(gè)技術(shù)說(shuō)得直白一點(diǎn)就是：以前我們?cè)谲?chē)?yán)锱まD(zhuǎn)方向盤(pán)，力會(huì)通過(guò)一系列的機(jī)械桿傳遞到車(chē)輪；而如今我們扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)的力，會(huì)傳遞給電腦，由電腦綜合判定后轉(zhuǎn)達(dá)給車(chē)輪。

 

　　這套系統(tǒng)有著機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法趕超的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)：就是轉(zhuǎn)向極為精準(zhǔn)，筆者在試駕之前其實(shí)是抱著懷疑的態(tài)度，可一旦上車(chē)后，迅速被震撼：如果在正常駕駛模式下，方向還是有一定的曠量存在的話(huà)（日常駕駛時(shí)，沒(méi)有曠量的話(huà)會(huì)導(dǎo)致頻繁修方向，很容易引起駕駛疲勞）。運(yùn)動(dòng)模式下的方向盤(pán)操作精準(zhǔn)性已經(jīng)不是你能在別的車(chē)輛上能體會(huì)到的，也不是一句簡(jiǎn)單的"指哪打哪"能描述的。這種感覺(jué)一定會(huì)讓你忍不住手舞足蹈，同時(shí)更能勾起你下賽道的沖動(dòng)。

 

　　既然是豪華車(chē)，不得不順便提一下豪華配置，Q50L有一套非常完備的360度安全屏障系統(tǒng)："超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"（PFCW），可探測(cè)前方兩輛車(chē)的相對(duì)速度和距離，如果前方間隔車(chē)輛突然減速而有追尾危險(xiǎn)時(shí)，該系統(tǒng)可以通過(guò)聲音、安全帶預(yù)警和行車(chē)電腦顯示等方式對(duì)駕駛者警示并進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，以避免連續(xù)追尾。"主動(dòng)車(chē)道控制系統(tǒng)"（ALC），可通過(guò)車(chē)身外部的攝像頭采集兩側(cè)車(chē)道線(xiàn)，并自動(dòng)計(jì)算車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)的位置，當(dāng)判斷車(chē)輛有偏離車(chē)道傾向時(shí)，系統(tǒng)將聯(lián)合線(xiàn)控轉(zhuǎn)向DAS對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)角自動(dòng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，使車(chē)輛始終保持在車(chē)道中心。除此之外，Q50L的安全屏障系統(tǒng)還包含了"全速段智能巡航控制系統(tǒng)"(ICC with Full-Speed Range)、"車(chē)距控制輔助系統(tǒng)"(DCA)、"增強(qiáng)型智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)"(FEB)等眾多先進(jìn)設(shè)備。

 

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