阿拉善試駕佳能 EOS R5 Mark II：車(chē)媒人的拍攝利器終登場(chǎng)

對(duì)車(chē)媒人而言，拍攝汽車(chē)從來(lái)都是一場(chǎng)與 “高速” 和 “穩(wěn)定” 的博弈。為了捕捉一張車(chē)身線(xiàn)條銳利、動(dòng)態(tài)感拉滿(mǎn)的高清照片，或是一段質(zhì)感細(xì)膩、畫(huà)面絲滑的視頻，我們常常要在烈日下、曠野中反復(fù)調(diào)試角度、校準(zhǔn)參數(shù)，一遍又一遍地追著車(chē)輛奔跑測(cè)試。而在這次阿拉善的拍攝體驗(yàn)中，佳能 EOS R5 Mark II 的出現(xiàn)，徹底打破了車(chē)媒拍攝中的諸多痛點(diǎn)，成為了真正適配車(chē)媒需求的 “福音利器”。

作為佳能專(zhuān)微陣營(yíng)的主力軍，EOS R5 Mark II（簡(jiǎn)稱(chēng) “R52”）在機(jī)身設(shè)計(jì)上就精準(zhǔn)契合了車(chē)媒的拍攝場(chǎng)景。其采用堅(jiān)固的鎂合金機(jī)身，搭配專(zhuān)業(yè)級(jí)的防塵防水設(shè)計(jì)，即便在阿拉善多風(fēng)沙、偶有沙塵天氣的戶(hù)外環(huán)境下，也能從容應(yīng)對(duì)，無(wú)需擔(dān)心沙塵侵入機(jī)身影響設(shè)備性能，讓我們可以專(zhuān)注于捕捉車(chē)輛動(dòng)態(tài)，無(wú)需分心保護(hù)器材。更讓人驚喜的是，這款具備專(zhuān)業(yè)性能的相機(jī)，機(jī)身重量?jī)H約 600g，對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間手持拍攝的車(chē)媒人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是 “減負(fù)神器”—— 無(wú)論是跟隨車(chē)輛奔跑拍攝動(dòng)態(tài)畫(huà)面，還是舉著相機(jī)在越野場(chǎng)地中穿梭取景，長(zhǎng)時(shí)間手持也不會(huì)感到明顯疲憊，極大地提升了拍車(chē)時(shí)的操作便利性。

在車(chē)媒拍攝中，“穩(wěn)定性” 是決定成片質(zhì)量的核心因素之一。畢竟，拍攝高速行駛的車(chē)輛時(shí)，哪怕是細(xì)微的手部抖動(dòng)，都可能導(dǎo)致畫(huà)面模糊，讓辛苦等待的拍攝機(jī)會(huì)付諸東流。而 EOS R5 Mark II 在防抖性能上的表現(xiàn)，完全超出了預(yù)期。機(jī)身內(nèi)置 5 軸防抖系統(tǒng)，當(dāng)搭配同樣具備防抖功能的鏡頭時(shí)，可實(shí)現(xiàn)最高 8.5 級(jí)的協(xié)同防抖效果。在阿拉善拍攝越野車(chē)輛沖坡、高速行駛的畫(huà)面時(shí)，即便手持相機(jī)跟隨車(chē)輛移動(dòng)，也能清晰捕捉到車(chē)身的每一處細(xì)節(jié)、輪胎揚(yáng)起沙塵的動(dòng)態(tài)瞬間，有效補(bǔ)償了手部抖動(dòng)帶來(lái)的影響，讓 “輕松拍出高畫(huà)質(zhì)照片” 從期待變成了現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于車(chē)媒來(lái)說(shuō)，“長(zhǎng)續(xù)航” 和 “多場(chǎng)景適配” 同樣不可或缺 —— 有時(shí)為了拍攝一段完整的車(chē)輛測(cè)試視頻，需要連續(xù)拍攝數(shù)小時(shí)；有時(shí)既要錄制橫屏視頻用于后期剪輯，又要拍豎屏素材適配短視頻平臺(tái)。EOS R5 Mark II 對(duì)此給出了完美解決方案：搭配全新的散熱風(fēng)扇手柄，相機(jī)可支持長(zhǎng)時(shí)間不間斷拍攝，即便在阿拉善的高溫環(huán)境下連續(xù)錄制視頻，也無(wú)需擔(dān)心設(shè)備因過(guò)熱而中斷，徹底解決了 “拍車(chē)拍到一半設(shè)備罷工” 的尷尬。同時(shí)，相機(jī)支持橫屏、豎屏同時(shí)錄制，滿(mǎn)足了不同平臺(tái)的內(nèi)容輸出需求；更搭載了 Canon Log 2 曲線(xiàn)，為后期專(zhuān)業(yè)調(diào)色預(yù)留了充足空間，配合 8K 60P RAW 內(nèi)錄和 4K 120p 高幀率拍攝能力，無(wú)論是想要呈現(xiàn)車(chē)輛高速行駛的慢動(dòng)作細(xì)節(jié)，還是制作電影級(jí)質(zhì)感的宣傳視頻，都能輕松實(shí)現(xiàn)，讓拍車(chē)時(shí)的出片擁有了更多可能性。

在對(duì)焦速度和精準(zhǔn)度上，EOS R5 Mark II 更是展現(xiàn)出了 “人機(jī)合一” 的默契。車(chē)媒拍攝中，常常需要快速切換被攝體 —— 比如從拍攝整車(chē)動(dòng)態(tài)，瞬間切換到拍攝車(chē)內(nèi)駕駛員的操作細(xì)節(jié)，或是車(chē)身某個(gè)特定部件的特寫(xiě)。這款相機(jī)的眼控對(duì)焦功能，完美適配了這種高頻切換的拍攝需求：視線(xiàn)看到哪里，對(duì)焦框就能精準(zhǔn)移動(dòng)到哪里，無(wú)需手動(dòng)反復(fù)調(diào)整對(duì)焦位置，轉(zhuǎn)瞬之間就能完成被攝體切換，讓我們不會(huì)錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)關(guān)鍵拍攝瞬間，真正實(shí)現(xiàn)了 “所想即所拍”。

此外，EOS R5 Mark II 在畫(huà)質(zhì)提升和后期適配性上的表現(xiàn)，也讓車(chē)媒人應(yīng)對(duì)甲方需求時(shí)更加從容。相機(jī)搭載機(jī)內(nèi)高分辨率放大功能、機(jī)內(nèi)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)降噪技術(shù)，并應(yīng)用了深度學(xué)習(xí)技術(shù)，可將 4500 萬(wàn)有效像素的照片擴(kuò)展至 1.79 億像素。這意味著，即便前期拍攝時(shí)構(gòu)圖略有偏差，后期也能通過(guò)二次構(gòu)圖裁剪出高質(zhì)量畫(huà)面；同時(shí)，超高像素也滿(mǎn)足了大幅面輸出的需求，無(wú)論是制作高清海報(bào)，還是打印大尺寸宣傳物料，畫(huà)面細(xì)節(jié)都能清晰呈現(xiàn)，輕松應(yīng)對(duì)甲方對(duì)畫(huà)質(zhì)的高要求。

更值得一提的是，EOS R5 Mark II 還解決了車(chē)媒拍攝中的一個(gè) “剛需痛點(diǎn)”—— 拍視頻時(shí)可同時(shí)拍攝照片。以往用手機(jī)拍攝時(shí)，想要在錄制視頻的同時(shí)抓拍高清照片，往往會(huì)面臨畫(huà)質(zhì)損失、畫(huà)面卡頓的問(wèn)題；而用這款相機(jī)拍攝時(shí)，在錄制 4K 視頻的過(guò)程中，能同步捕捉高像素靜態(tài)照片，既保留了視頻的完整動(dòng)態(tài)，又不會(huì)錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)瞬即逝的精彩瞬間，這也讓相機(jī)在車(chē)媒拍攝中的 “不可替代性” 愈發(fā)凸顯。

從阿拉善的實(shí)地拍攝體驗(yàn)來(lái)看，佳能 EOS R5 Mark II 絕非一款 “泛用型” 相機(jī)，而是真正深入車(chē)媒拍攝場(chǎng)景、精準(zhǔn)解決車(chē)媒痛點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。無(wú)論是輕量化機(jī)身帶來(lái)的便利性、超強(qiáng)防抖帶來(lái)的穩(wěn)定性，還是長(zhǎng)續(xù)航與多格式錄制帶來(lái)的適配性，都讓車(chē)媒人的拍攝效率與成片質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了雙重提升。對(duì)于每一位追求極致畫(huà)面、渴望突破拍攝限制的車(chē)媒人來(lái)說(shuō)，EOS R5 Mark II 無(wú)疑是現(xiàn)階段最值得選擇的 “拍車(chē)?yán)?rdquo;。