一場關(guān)于“個性”與“全能”的宣言。當(dāng)硬核的“鈦”金屬遇見野性的“豹”，一場汽車界的化學(xué)反應(yīng)正在悄然發(fā)生。在萬眾矚目之下，方程豹汽車以其顛覆性的技術(shù)平臺——DMO超級混動越野平臺，為我們帶來了家族的最新力作，也是品牌向上突圍的又一記重拳：方程豹“鈦7”。這不僅是一款車，更是方程豹品牌對于“個性化”、“專業(yè)化”和“電動化”越野未來的深度詮釋。9月27日，我們有幸在昆明發(fā)布會現(xiàn)場，第一時間體驗了這臺被譽為“科技機甲猛獸”的全新物種。

　　方程豹“鈦7”外觀設(shè)計，完美延續(xù)了方程豹品牌的“機能形態(tài)”理念。與豹5的經(jīng)典方盒子造型相比，“鈦7”的線條更為張揚和復(fù)雜。大量銳利的切割線條、多邊形的輪拱以及標(biāo)志性的“鈦合金”風(fēng)格防刮飾板，讓其仿佛一臺從科幻電影中駛出的未來戰(zhàn)車。官方稱之為“鈦空鎧甲”的設(shè)計語言，不僅在視覺上極具沖擊力，更在功能性上優(yōu)化了車輛。

　　發(fā)布會上，產(chǎn)品老師重點強調(diào)了“鈦7”所搭載的DMO平臺的進階能力。除了繼承豹5上那套“縱置EHS電混系統(tǒng)+行業(yè)首創(chuàng)越野專用后驅(qū)電總成+CTC越野專用雙層電池包”的黃金組合外，“鈦7”在動力參數(shù)、能量管理以及云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)上進行了專屬優(yōu)化。更強大的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，使其擁有了超越同級的瞬時扭矩輸出和脫困能力。

　　小編再來說一下動態(tài)試駕體驗，“鈦7”在正常城市路面行駛，將駕駛模式調(diào)至“運動”，深踩“電門”。一股強大而持續(xù)的推力將你牢牢按在座椅上，這種電動車特有的直接、迅猛的加速感，讓這臺體型龐大的SUV顯得異常輕盈。

　　而在“舒適”模式下，云輦-P系統(tǒng)將路面的細(xì)碎顛簸過濾得極為干凈，車廂內(nèi)靜謐得仿佛在駕駛一臺頂級豪華轎車。DMO平臺“天生帶電量”的優(yōu)勢，讓它在城市通勤中實現(xiàn)了純電行駛的零油耗與極致平順。開啟“越野模式”后，系統(tǒng)會自動調(diào)整懸架高度、扭矩分配和電子穩(wěn)定程序。即使車輪出現(xiàn)短暫打滑，電控系統(tǒng)也能以遠(yuǎn)超機械結(jié)構(gòu)的反應(yīng)速度進行鎖止和動力轉(zhuǎn)移，整個過程如行云流水，無需駕駛員過多干預(yù)，真正做到了“科技讓越野更簡單”。

　　而在長途綜合路況試駕中，我們特意測試了其能耗。在電量充足時，它是一臺性能猛獸；在電量較低時，發(fā)動機高效介入發(fā)電，始終保證系統(tǒng)有充足的動力儲備和能耗經(jīng)濟性。官方宣稱的超1200公里綜合續(xù)航，讓“詩和遠(yuǎn)方”不再受制于續(xù)航里程。

　　硬核外表下我們再細(xì)細(xì)品味“鈦7”的內(nèi)飾。機甲風(fēng)艙室，科技與豪華并存。內(nèi)飾設(shè)計同樣貫徹了“機能風(fēng)”，但巧妙地融入了豪華與溫馨的元素。大面積的軟性材質(zhì)包裹、精致的縫線以及可升降的換擋擋桿，營造出強烈的儀式感。多塊大尺寸屏幕構(gòu)成了交互主體，顯示效果細(xì)膩，操作流暢。“鈦7”的空間是其一大亮點。無論是大五座還是七座布局，后排空間都極為奢侈，配合云輦-P帶來的平穩(wěn)體驗和高級音響系統(tǒng)，長途旅行成為一種享受。

　　不是另一臺越野車，而是另一個維度的選擇。經(jīng)過小編的深度體驗，方程豹“鈦7”給我留下的最深印象，并非某一個單項的極致，而是一種“全場景、零妥協(xié)”的均衡強大。它成功地將硬派越野的通過性、豪華轎車的舒適性、性能跑車的加速感以及電動車的經(jīng)濟性，融合于一身。它不再僅僅是傳統(tǒng)燃油越野車的“電動平替”，而是開辟了一個全新的品類。對于那些既渴望征服山河，又不愿放棄都市精致生活；既追求駕駛激情，又肩負(fù)家庭責(zé)任的現(xiàn)代消費者而言，方程豹“鈦7”的出現(xiàn)，提供了一個此前從未有過的、近乎完美的解決方案。

　　方程豹“鈦7”的登場，無疑在已然火熱的硬派新能源SUV市場中，投下了一顆分量更重的深水炸彈，它的未來，值得我們期待。