2025年7月31日，作為大會重要板塊之一，主題論壇6“示范先行，打造多元應用場景”圓滿落幕。論壇集結了祺跡汽車、卡爾動力、白犀牛、輕舟智航、新石器、馭勢科技、北京車網科技等七家行業(yè)先鋒企業(yè)代表，圍繞推動自動駕駛從技術驗證走向規(guī)?；?a target="_blank" class="cmsLink">商業(yè)應用的核心主題展開深度對話，通過案例分享與趨勢研判，為智能汽車產業(yè)升級注入創(chuàng)新動能，構建可復制的商業(yè)化實踐范本。

主題演講：多元場景下的商業(yè)化實踐與創(chuàng)新

祺跡汽車創(chuàng)始人肖寧指出，自動駕駛規(guī)?；媾R路權與成本兩大瓶頸。他介紹了模塊化底盤解決方案，通過標準化平臺實現(xiàn)“一底盤多車型”開發(fā)，方案已成功應用于L4級Robobus和無人物流車，并在廣州實現(xiàn)商業(yè)化運營。他強調車規(guī)級標準是獲取路權的關鍵，需建立設計驗證、供應鏈、生產品控三大體系保障安全性。在商業(yè)模式上，祺跡的“艙駕分離”理念通過底盤標準化和上裝定制化，既滿足客戶長期升級需求，又衍生出醫(yī)療車等創(chuàng)新場景，有效降低TCO。

卡爾動力規(guī)控算法副總裁王前分享了“前車有人、后車無人”的自動駕駛貨運編隊解決方案在鄂爾多斯干線物流中的實踐成果。通過混合智能感知、定位與控制技術，融合端到端架構和視覺語言大模型，其車隊已實現(xiàn)2萬公里L4級無人化運營，人力成本降低83%。王前預測，強化學習驅動的AI 3.0技術將推動貨運自動駕駛市場規(guī)模達6萬億元，2025年將成為商業(yè)化放量元年。

白犀牛副總裁王瀚基發(fā)表《從示范場景到商業(yè)規(guī)模化——車規(guī)化是無人車必須跨越的門檻》的主題演講，向行業(yè)分享了來自白犀牛的深刻思考。他認為，無人車規(guī)模化發(fā)展需要邁過的一一個門檻在于車規(guī)化。車規(guī)級產品能夠提升無人車的可靠性、可用性和安全性，解決路權管理的瓶頸難題。白犀牛正聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，積極探索車規(guī)級解決方案，努力打造可靠、高效且安全的無人配送體系。

輕舟智航副總裁&L4業(yè)務總經理李燚博提出自動駕駛商業(yè)化落地的三大關鍵突破點：技術、成本與政策。公司通過智能輔助駕駛大規(guī)模量產和高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)，反哺L4技術研發(fā)，形成技術和商業(yè)閉環(huán)，逐步向更高等級自動駕駛邁進，致力于「將無人駕駛帶進現(xiàn)實」。在技術創(chuàng)新方面，輕舟智航行業(yè)首創(chuàng)「安全的端到端」架構和基于運動模擬的世界模型，突破體驗上限的同時守護安全下限，并將算法迭代周期縮短至以天為單位；成本控制上，構建了強大的自動駕駛工具鏈，使研發(fā)效率更高，成本更低；政策方面，協(xié)同政府及產業(yè)鏈上下游推動行業(yè)標準及監(jiān)管體系構建。

新石器西南市場總經理代佳以快遞行業(yè)為切入點，展現(xiàn)了無人車在重構物流體系中的創(chuàng)新價值。她指出，無人車不僅實現(xiàn)了“網點-驛站”的高效接駁，釋放了快遞員在末端配送中的生產力，更通過智能調度系統(tǒng)構建了城鄉(xiāng)一體化的物流網絡。目前新石器X系列車型已在全國250個城市部署，覆蓋從城市商圈到偏遠鄉(xiāng)村的多元場景，并成功拓展至商超即時配送等新領域。面對行業(yè)發(fā)展，她呼吁業(yè)聯(lián)合推動路權開放，建立跨企業(yè)的“智慧運力網”。

馭勢科技西南區(qū)負責人龍光耀分享了公司在機場、制造業(yè)廠區(qū)、港口等場景的落地經驗。其無人車在香港、烏魯木齊、新加坡等國內外機場實現(xiàn)7X24小時運營，其中香港、烏魯木齊機場日運營里程均超過2500公里。龍光耀指出，通用化馭勢U-Drive智駕系統(tǒng)已適配10余種車型，未來將通過“π模式”與主機廠、運營商共建生態(tài)，推動L4標準化復制。

北京車網科技場景商務部部長倪鵬介紹了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)的建設成果。目前示范區(qū)覆蓋 600 平方公里，累計自動駕駛測試里程超4000萬公里，開展八大高級別自動駕駛場景在北京亦莊全域實現(xiàn)常態(tài)化運營，實現(xiàn)智慧路口、智能網聯(lián)汽車與統(tǒng)一云控平臺有機融入到智能交通、智慧城市發(fā)展之中等創(chuàng)新應用。他透露，北京正推進示范區(qū)4.0階段建設，加速推進“北京經驗”向全國推廣應用。

圓桌對話：商業(yè)化攻堅與生態(tài)共建路徑

在主題為“自動駕駛商業(yè)化攻堅與生態(tài)共建”的圓桌環(huán)節(jié)，四位嘉賓圍繞行業(yè)挑戰(zhàn)與協(xié)作展開討論。

祺跡汽車創(chuàng)始人肖寧指出，園區(qū)物流因政策明確、經濟賬清晰成為最快落地場景，他呼吁政府與企業(yè)聯(lián)合制定車規(guī)標準。他認為未來城市交通將走向“艙駕分離”的共享運營模式，底盤標準化將催生多樣化應用場景。

卡爾動力規(guī)控算法副總裁王前則強調技術與商業(yè)需形成正循環(huán)。他介紹卡爾動力通過編隊模式已在部分路線實現(xiàn)UE轉正，未來將拓展至更多區(qū)域。他提出自動駕駛將創(chuàng)造運維、云端監(jiān)管等新就業(yè)機會，實現(xiàn)產業(yè)升級。

白犀牛副總裁王瀚基認為，當前限制無人車商業(yè)規(guī)?；涞氐囊蛩赜泻芏啵热绠a品性能、地方管理等等。車規(guī)級產品能夠提升無人車的可靠性、可用性和安全性，解決瓶頸性難題。白犀牛正積極探索車規(guī)級解決方案，聯(lián)合各方生態(tài)合作伙伴共同努力，打造可靠、高效且安全的無人配送產品。同時以國內為核心，積極探索海外市場，為全球物流智能化變革提供來自中國的最優(yōu)實踐方案。

輕舟智航副總裁李燚博提出輕舟將堅持“安全第一、用戶至上”原則，通過模塊化技術降低全生命周期成本。他強調應辯證看待技術替代，自動駕駛本質是提升社會運轉效率，解決人力缺口問題。

本場論壇在激烈的思維碰撞中圓滿結束。論壇通過技術方案、商業(yè)模式、政策協(xié)同的多維探討，清晰呈現(xiàn)了自動駕駛規(guī)模化應用的可行路徑。最后，與會企業(yè)代表達成共識：唯有產業(yè)鏈上下游共建標準、共享生態(tài)，才能加速實現(xiàn)“讓運輸沒有邊界”的愿景。隨著車路云一體化技術的成熟與政策法規(guī)的協(xié)同創(chuàng)新，中國智能汽車產業(yè)有望在全球競爭中率先實現(xiàn)L4級商業(yè)化規(guī)模落地。