一輛電車的“標(biāo)稱續(xù)航”，跟它實(shí)際能跑多遠(yuǎn)，好像并不是一回事兒。

美國(guó)權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)《Consumer Reports》發(fā)布了一項(xiàng)測(cè)試，對(duì)比了電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航能力與標(biāo)稱續(xù)航能力。在測(cè)試的22輛純電動(dòng)汽車中，有一半的車輛未能達(dá)到其宣傳的EPA標(biāo)準(zhǔn)行駛里程。

圖源美國(guó)權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)《Consumer Reports》

為什么真實(shí)續(xù)航與標(biāo)稱續(xù)航不一致？

回答這個(gè)問(wèn)題前，先說(shuō)說(shuō)“標(biāo)稱續(xù)航”到底是怎么測(cè)出來(lái)的。“標(biāo)稱續(xù)航”并不是把車開(kāi)上路，從滿電狀態(tài)開(kāi)到徹底“趴窩”，而是在實(shí)驗(yàn)室里按照特定“行駛工況”進(jìn)行多輪測(cè)試得出的。

這樣測(cè)續(xù)航的好處在于能統(tǒng)一測(cè)試條件，但缺點(diǎn)就是測(cè)試條件與真實(shí)駕駛場(chǎng)景有“億”點(diǎn)差別。比如環(huán)境溫度和空調(diào)使用情況上，不管用哪種測(cè)試工況，環(huán)境溫度都會(huì)控制在適合電池工作的23°C左右，測(cè)試時(shí)會(huì)開(kāi)啟部分電器功能，但對(duì)于是否開(kāi)啟空調(diào)制冷并沒(méi)有強(qiáng)制要求。

可問(wèn)題是，一年里能有幾天是23°C的好天氣？又有誰(shuí)在夏天不開(kāi)空調(diào)？這些因素，正是影響新能源車實(shí)際行駛里程無(wú)法達(dá)到“標(biāo)稱續(xù)航”的主要原因。

新能源汽車輪胎品牌如何擊退續(xù)航焦慮？

選對(duì)輪胎能對(duì)續(xù)航產(chǎn)生積極影響，新能源汽車輪胎品牌如何破解續(xù)航焦慮？佳通近年來(lái)積極研發(fā)適用于新能源汽車的輪胎產(chǎn)品，針對(duì)新能源車主的“續(xù)航焦慮”，佳通舒適225V1通過(guò)采用輕量化胎體和胎冠材料，結(jié)合低滾阻胎面配方，降低胎面生熱，減少能量損耗，從而幫助提升車輛的續(xù)航里程，為車主帶來(lái)了更為持久安心的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)車主來(lái)說(shuō)，掌握一些用車小竅門(mén)也可以舒緩續(xù)航焦慮。炎炎夏日，不開(kāi)空調(diào)是不現(xiàn)實(shí)的，當(dāng)車內(nèi)積聚了大量悶熱空氣時(shí)，直接開(kāi)制冷會(huì)非常耗電。建議先開(kāi)窗通風(fēng)，排出熱氣后再開(kāi)啟空調(diào)，并設(shè)定一個(gè)合理溫度，這樣能更加省電，不妨一試！