東風(fēng)雪鐵龍--針對(duì)中國打造新C5專業(yè)底盤

2014-07-31 16:19:57 作者：tianjin01

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標(biāo)致最低價(jià)團(tuán)購，周六引爆！倒計(jì)時(shí)2日
別克驚爆優(yōu)惠，點(diǎn)擊搶訂！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】雪鐵龍品牌進(jìn)入中國市場后，從最早的富康到后面推出的多款車型均受到消費(fèi)者的認(rèn)可。雪鐵龍新C5作為該品牌在華投產(chǎn)的一款中級(jí)車，無論在底盤結(jié)構(gòu)還是車輛的舒適性上，均給消費(fèi)者留下的深刻的印象。
　　此次網(wǎng)通社與東風(fēng)雪鐵龍共同舉辦--品味科技、品質(zhì)閃耀新C5活動(dòng)，該活動(dòng)邀請國內(nèi)多家汽車媒體專家，探訪東風(fēng)雪鐵龍新C5的生產(chǎn)工廠，并與來自法國的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家，就新C5底盤的研發(fā)與測試進(jìn)行深入的交流。
　　在汽車工業(yè)的歷史中，雪鐵龍一直享有“底盤大師”的美譽(yù)，相比與標(biāo)致品牌運(yùn)動(dòng)的定位，雪鐵龍的定位就是舒適，而C5則很好的詮釋了這個(gè)名詞。在活動(dòng)的開始，我們來到了PSA培訓(xùn)中心，此次來自法國的專家，為我們詳細(xì)介紹了雪鐵龍C5（詢底價(jià)|查參配）底盤的研發(fā)及調(diào)整過程。在談到雪鐵龍C5底盤研究過程時(shí)。他表示：“雪鐵龍C5全部的路試時(shí)間一般在18個(gè)月到兩年之間。我們用的材料與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是一致的，兩個(gè)技術(shù)的要求必須是一樣的。但是在來到中國后，車輛都是經(jīng)過重新的調(diào)校”。

　　他繼續(xù)談到：“在轉(zhuǎn)向方面，我們根據(jù)中國消費(fèi)者更喜歡輕一點(diǎn)，助力偏強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)C5車型的軟件進(jìn)行修改。保證車輛在低速與原地駐車上，擁有更多的助力感，而歐洲的車型明顯要偏重。此外在底盤懸架方面，我們將減震器的系數(shù)也進(jìn)行了調(diào)整，在過濾與吸收不規(guī)則的路面上，表現(xiàn)更加柔和一點(diǎn)，而歐洲車則更加緊一些，沒有更多的車身晃動(dòng)”。

　　對(duì)于中國道路而言，其表示和歐洲有許多不一樣的地方，他介紹到：“中國與歐洲相比，歐洲駕駛員車速比中國要快一點(diǎn)，并不會(huì)選擇多次的變道，國內(nèi)消費(fèi)者可能會(huì)更多的變道。此外，歐洲有很多彎路，中國有很多直線，歐洲消費(fèi)者更關(guān)注操控性，側(cè)向支撐是否好。最后是歐洲的路況比較好，而中國經(jīng)常會(huì)修路，路況相對(duì)較差一點(diǎn)。歐洲的底盤明顯更加緊湊，更加硬朗，而中國這樣的話會(huì)很不舒服，所以進(jìn)行了一些改變”。

　　在與技術(shù)專家進(jìn)行交流后，我們一行來到了C5車型的生產(chǎn)地--神龍公司第二工廠，對(duì)工廠的焊裝與總裝部分進(jìn)行了參觀。神龍公司第二工廠于2006年10月正式奠基，現(xiàn)有產(chǎn)能15萬輛，該工廠集聚和體現(xiàn)了神龍公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、最高的工業(yè)化成就，是技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、資源優(yōu)化、環(huán)境友好的“全球新一代精益化樣板工廠”從生產(chǎn)制造工藝到質(zhì)檢設(shè)備，從生產(chǎn)管理到節(jié)能環(huán)保等各方面均達(dá)到全球標(biāo)桿水準(zhǔn)。
　　據(jù)了解，神龍公司第二工廠采用標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新技術(shù)和制造水準(zhǔn)，應(yīng)用和開發(fā)了眾多世界領(lǐng)先的高科技裝備，擁有國際領(lǐng)先的ALW航空激光焊接技術(shù)、全息質(zhì)量檢測技術(shù)等諸多先進(jìn)技術(shù)，有力保證了C5的全球高標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)。
　　神龍公司第二工廠采用L型平面布局，結(jié)合世界先進(jìn)總裝輸送流的設(shè)計(jì)理念，使工廠整體布局更緊湊高效；柔性化生產(chǎn)模式，全面提升生產(chǎn)效率。擁有精益化的生產(chǎn)及管理體系，樹立了新的生產(chǎn)文化理念，以用戶需求為中心，以增加價(jià)值為目標(biāo)，大力推進(jìn)精益化管理。神龍公司第二工廠采用天然氣燃料、自然采光車間以及循環(huán)燃燒方式，注重從源頭和生產(chǎn)環(huán)節(jié)等諸多方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)目前為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)“零排放”的節(jié)能環(huán)保綠色工廠。
　　在總裝車間的最后階段，車輛要經(jīng)過暴雨環(huán)境的檢查以及嚴(yán)苛道路的駕駛，以確保車輛的安全性和性能。對(duì)于暴雨環(huán)境的檢驗(yàn)主要是對(duì)車身密封性進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)，以確保車輛不會(huì)出現(xiàn)滲水等現(xiàn)象。而嚴(yán)苛道路的檢驗(yàn)則是對(duì)車輛操控感、底盤等進(jìn)行測試，從消費(fèi)者的角度去保證車輛的安全行駛。
　　在此次網(wǎng)通社與東風(fēng)雪鐵龍共同舉辦的--品味科技、品質(zhì)閃耀新C5的活動(dòng)中，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健、車道雜志總編輯蘭河、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星、新浪汽車編輯王林等，參加了此次活動(dòng)。在參加此次活動(dòng)后，幾位媒體同行也對(duì)雪鐵龍C5的底盤給予了高分值的評(píng)價(jià)。

　　這其中，蘭河先生談到：“法國最有名的是“三香”，香榭麗舍、香水、香吻”。而這些都需要在很舒緩的環(huán)境下才可以做到，雪鐵龍新C5是按照人們散步的頻率，很舒適的去調(diào)整車輛的底盤，可以說這個(gè)車是最適合在車?yán)锝游堑摹４送?，雪鐵龍C5相當(dāng)于法國的原設(shè)計(jì)是父母，生出來的孩子，送到哪里去，它就接受哪里的文化，所以這個(gè)車到中國就要接受中國的路況，根據(jù)中國人的駕駛習(xí)慣去調(diào)整，這樣的做法是非常正確的。
　　作為汽車行業(yè)的專家，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健先生也對(duì)法國專家進(jìn)行提問。他問到：“雪鐵龍新C5車輛的舒適性是采用人們的主觀評(píng)價(jià)，還是采用國際標(biāo)準(zhǔn)？另外如果主觀與客觀兩個(gè)數(shù)據(jù)存在差異，是服從主觀還是客觀的評(píng)價(jià)”？
　　對(duì)于這個(gè)問題，來自法國的專家表示：“我們首先會(huì)有主觀的評(píng)估，另外還會(huì)有測量，進(jìn)而平衡底盤舒適性以及一些標(biāo)準(zhǔn)測量。但是實(shí)際上是一個(gè)自己領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，自己內(nèi)部的測量。此外，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)對(duì)競品車進(jìn)行測量,知道我們的車與競爭有什么不同”。
　　對(duì)于兩者之間存在差異的問題，他繼續(xù)解釋道：“如果兩者之間存在差異，首先我們會(huì)分析為什么會(huì)有這個(gè)差異，找到差異的原因，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行工作。如果我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是主觀感受好，客觀并不好的話，我們會(huì)以主觀的感受為主，我們會(huì)要求更專業(yè)的人士，讓更有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行測評(píng)，看能否減少差異，主觀權(quán)重比較大”。

　　此外，網(wǎng)通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超先生也對(duì)雪鐵龍C5的底盤技術(shù)給予高度評(píng)價(jià)，他講到：“雪鐵龍新C5的前后懸掛，可以說在奧迪A4與奔馳C級(jí)上都沒有這樣的技術(shù)。而且雪鐵龍與奧迪都是來自歐洲的品牌，奧迪也是總統(tǒng)座駕，雪鐵龍也是總統(tǒng)座駕，在技術(shù)上還是非常先進(jìn)的”。
　　對(duì)于雪鐵龍品牌而言，可能更多消費(fèi)者想到的是它車輛設(shè)計(jì)的浪漫、細(xì)節(jié)之處的小意外。但是，對(duì)于雪鐵龍C5而言，卻是在來到中國以后，根據(jù)消費(fèi)者的需求、以及實(shí)際的路況，重新學(xué)習(xí)“漢語”，這也就更加符合了中國消費(fèi)者用車的習(xí)慣。“長途不累、簸路不顛、彎道不飄，完美融合舒適與操控”這是雪鐵龍C5的概況，事實(shí)也確實(shí)如此，其實(shí)在現(xiàn)有的中級(jí)車中，能做到上述幾點(diǎn)的車型，其實(shí)也不是很多。