2025年4月2日，中國北京——世界領(lǐng)先的電驅(qū)動科技企業(yè)馬威動力，在京舉行媒體圓桌會，宣布建成世界首條閉口槽連續(xù)波繞混磁電機大批量量產(chǎn)產(chǎn)線，并已開始給國內(nèi)整車廠進行大批量供貨。早在大規(guī)模量產(chǎn)之前，馬威動力也已給數(shù)家世界超豪華汽車品牌提供定制化小規(guī)模量產(chǎn)，助力其在新能源電機方面的性能提升。

技術(shù)革新：閉口槽連續(xù)扁線混磁電機開啟行業(yè)新紀元

早期電機技術(shù)以工業(yè)圓線電機為主，效率低、體積大。2005年后，永磁同步電機（PSM）成為主流，但依賴于稀土材料，直接推高電機成本；2013年寶馬i3采用混磁電機（HSM），平衡性能與成本。2010年開始，業(yè)內(nèi)逐漸使用扁線繞組技術(shù)，從I-pin→H-pin→X-pin，逐步提升槽滿率，但焊接工藝復雜，可靠性低。

馬威動力創(chuàng)新推出W-pin技術(shù)（焊點極少），革命性解決了可靠性難題。2024年，馬威全球首發(fā)閉口槽連續(xù)波繞混磁電機，在不使用特殊電機材料的情況下，兼具高功率密度（10.7kW/kg）、高效率（＞97.5%）和小型化，同時成功實現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，首個大批量生產(chǎn)工廠落地國內(nèi)。

引領(lǐng)未來：馬威獨創(chuàng)浸沒式油冷閉口槽連續(xù)扁線混磁電機

馬威動力董事長龍衛(wèi)國認為：“浸沒式油冷閉口槽連續(xù)波繞混磁電機通過技術(shù)創(chuàng)新，在功率密度、效率、可靠性、輕量化和成本控制方面全面超越傳統(tǒng)電機，且已通過實際應用驗證，我們在不使用特殊電機材料的情況下，已交付的B樣機功率密度達到17.4kw/kg，代表了電驅(qū)動未來的發(fā)展方向。”

馬威動力董事長龍衛(wèi)國先生

馬威動力首席技術(shù)官Alex Michaelides博士指出：“馬威在電機方面已積累了二十多年豐富經(jīng)驗，關(guān)鍵技術(shù)有三：首先是電磁設計，使用高磁阻嵌入式永磁電機；自研的閉口槽連續(xù)波繞技術(shù)（W-pin），通過優(yōu)化繞組結(jié)構(gòu)，減少銅線使用量，增強了整機輸出效率；同時，浸沒式油冷技術(shù)能夠提升油冷效果，使溫度分布更均勻，大幅提高額定功率。”

馬威動力首席技術(shù)官Alex Michaelides博士

在媒體圓桌現(xiàn)場，相關(guān)技術(shù)人員也進一步披露了馬威閉口槽連續(xù)波繞混磁電機的更多數(shù)據(jù)。比如，馬威的W-pin技術(shù)焊點極少（僅在串并聯(lián)連接處有極少量焊點），減少了焊接帶來的能量損耗和故障風險。閉口槽設計大幅減少齒槽轉(zhuǎn)矩、扭矩脈動，降低轉(zhuǎn)子損耗和溫度，同時增強定子結(jié)構(gòu)剛度，提高NVH性能。結(jié)合閉口槽的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，馬威開發(fā)了全新的浸沒式油冷方案，能夠翻倍提升電機額定扭矩和功率。

賦能行業(yè)：馬威助力新能源汽車主機廠增強優(yōu)勢

在激烈的新能源汽車市場中助力主機廠產(chǎn)品脫穎而出，馬威有著強大的競爭優(yōu)勢。舉例來說，為了更好滿足新能源汽車對緊湊布局的需求，提升材料的利用率，馬威的連續(xù)波繞技術(shù)可有效降低扁線繞組的端部高度，減少銅線材料的浪費。此外，高度自動化的電機生產(chǎn)線，減少產(chǎn)線工人介入，提高產(chǎn)品質(zhì)量和一致性（馬威量產(chǎn)線良品率遠高于目前行業(yè)水平）。

除了應用于新能源汽車，馬威電機有著充分的技術(shù)領(lǐng)先性與廣闊的應用前景，未來可擴展至低空飛行器、機器人等高附加值領(lǐng)域，滿足多樣化高性能需求。