作者：邦迪汽車(chē)系統(tǒng)（TI Fluid Systems）

夏日炎炎，新能源汽車(chē)在繁忙的城市道路上穿梭，車(chē)外熱浪滾滾，車(chē)內(nèi)溫度也隨之迅速攀升。此時(shí)，汽車(chē)空調(diào)制冷劑通過(guò)蒸發(fā)與冷凝過(guò)程，帶走車(chē)內(nèi)熱量，降低溫度，為駕駛者和乘客營(yíng)造出舒適的座艙環(huán)境。然而，在全球環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益增強(qiáng)的背景下，傳統(tǒng)空調(diào)制冷劑如四氟乙烷（R134a），因其較高的全球變暖潛能值（GWP）正逐步被淘汰，新能源汽車(chē)迫切需要找到更環(huán)保的新型冷媒替代方案。

綠色轉(zhuǎn)型：新型冷媒的替代趨勢(shì)

傳統(tǒng)制冷劑R134a的GWP值高達(dá)1430，長(zhǎng)期使用會(huì)顯著加劇全球變暖。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，全球汽車(chē)行業(yè)都在積極尋求新型環(huán)保型制冷劑的替代方案。歐盟《汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)指令》規(guī)定，自2011年起，所有在歐洲銷(xiāo)售的新款車(chē)型都必須使用GWP低于150的制冷劑。四氟丙烯（R1234yf）的GWP值僅為4，相較于R134a大幅降低了對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，逐漸成為歐洲車(chē)企的主流選擇。

在中國(guó)，碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的提出，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)環(huán)保型制冷劑的需求。二氧化碳（R744）作為一種天然制冷劑，其GWP值為1，且具有良好的熱物理性能；丙烷（R290）的GWP值也極低，僅為3。這些新型冷媒替代技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用正在加速推進(jìn)，為新能源汽車(chē)的綠色發(fā)展提供了有力支持。

除了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)以外，冷媒直冷技術(shù)還有望成為未來(lái)電池冷卻的主流方案。隨著大功率快充技術(shù)的興起，如何在快速充電期間保持電池溫度平衡成為亟待解決的問(wèn)題。冷媒直冷技術(shù)利用制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱并持續(xù)蒸發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)電池的高效冷卻。目前，冷媒直冷技術(shù)已廣泛應(yīng)用于多款新能源汽車(chē)。

然而，新型冷媒的推廣與普及，對(duì)新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)提出了多方面的新要求。由于新型冷媒的化學(xué)性質(zhì)與傳統(tǒng)制冷劑存在差異，新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)中的管道、接頭等材料需要與之具有良好的兼容性。此外，部分新型冷媒如R290具有一定的可燃性，若發(fā)生泄漏，將引發(fā)安全事故。因此，在設(shè)計(jì)和使用新型冷媒時(shí)，必須充分考慮其安全性問(wèn)題，并采取有效的防護(hù)措施。

創(chuàng)新研發(fā)：從R1234yf集液器到R290的突破

在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，集液器（Accumulator）通過(guò)儲(chǔ)存和釋放制冷劑，平衡系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑循環(huán)量，從而提高空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。此外，通過(guò)防止液態(tài)制冷劑回流到壓縮機(jī)，集液器能夠保護(hù)壓縮機(jī)免受液擊損害，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。針對(duì)新型冷媒R1234yf，邦迪汽車(chē)系統(tǒng)（TI Fluid Systems）研發(fā)了R1234yf集液器，專(zhuān)為適配R1234yf的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)。

邦迪汽車(chē)系統(tǒng)R1234yf集液器采用緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集冷媒存儲(chǔ)與氣液分離功能于一體，不僅極大地提高了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，而且還減少了安裝過(guò)程中的復(fù)雜步驟，節(jié)約安裝成本。此外，針對(duì)R1234yf的特殊化學(xué)特性，邦迪汽車(chē)系統(tǒng)R1234yf集液器采用高精度密封材料和防泄漏設(shè)計(jì)，確保了其在日常使用中的可靠性、耐用性與安全性。

除了R1234yf外，邦迪汽車(chē)系統(tǒng)還在不斷探索和研發(fā)其他新型冷媒的應(yīng)用。目前，邦迪汽車(chē)系統(tǒng)位于上海的電動(dòng)出行創(chuàng)新中心（eMIC）已經(jīng)具備R290冷媒系統(tǒng)的完整研發(fā)和測(cè)試能力。通過(guò)與本土客戶(hù)緊密合作，結(jié)合全球研發(fā)資源，邦迪汽車(chē)系統(tǒng)致力于開(kāi)發(fā)定制化解決方案，以滿(mǎn)足本土客戶(hù)對(duì)新型冷媒應(yīng)用的不同需求。

隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，新型冷媒在新能源汽車(chē)上有望實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用，如何更好地“管理”新型冷媒已成為行業(yè)的緊迫課題。憑借其豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和全球研發(fā)資源，邦迪汽車(chē)系統(tǒng)正積極幫助車(chē)企滿(mǎn)足嚴(yán)格的排放法規(guī)。通過(guò)提供適配新型冷媒的熱管理系統(tǒng)解決方案，邦迪汽車(chē)系統(tǒng)致力于加速全球汽車(chē)行業(yè)向低GWP制冷劑轉(zhuǎn)型，推動(dòng)新能源汽車(chē)的綠色低碳發(fā)展。

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