明明才2月份，為啥新能源車市已經(jīng)彌漫起了類似于金九銀十的硝煙？沒錯，這不是錯覺！春節(jié)一過，眾多造車新勢力率先開始角力，有直接下調(diào)車價的，有給出金融優(yōu)惠的。在后知后覺中，大家才意識到，2025年的價格戰(zhàn)比往年來得更快、更猛烈。

隨后，自主品牌、合資品牌也加入戰(zhàn)局，合資純電銷冠大眾ID.家族也不例外。近日，一汽大眾和上汽大眾先后推出ID.系列車型一口價優(yōu)惠。原本以為一汽大眾ID.4 CROZZ直接13.99萬起已經(jīng)夠狠了，沒想到上汽大眾也是狠角色，ID.4 X直接一口價13.99萬。看到這里，不少車友心中都有個疑問，同為ID.4系列車型，現(xiàn)在售價也相同，那么ID.4 X和ID.4 CROZZ這兩款車到底誰更有誠意，又有什么不同之處？我們仔細(xì)捋一捋就知道了。

只比性價比，ID.4系列誰更值得入手？

出自MEB純電平臺的姊妹車型，乍一看似乎只能從外觀上進(jìn)行分辨，但詳細(xì)拉一下配置表，就能輕松發(fā)現(xiàn)其中的差別。

首先是車身尺寸上的差別。ID.4 X的車身尺寸為4612mm*1852mm*1640mm，ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592mm*1852mm*1629mm。單從尺寸上看，ID.4 X全面占優(yōu)，2765mm相同軸距下，ID.4 X能擁有更好的視覺和空間表現(xiàn)，比如后備廂容積最高就可以達(dá)到1546升。

其次在懂消費(fèi)者上，ID.4 X通過一些配置顯示出了誠意。比如，方向盤材質(zhì)上，ID.4 X采用了更優(yōu)的皮料，也多出了方向盤加熱功能。另外，ID.4 X的前排座椅也有加熱功能，多出的副駕座椅的4向腰部支撐更懂咱國人“多多益善”的消費(fèi)理念。

不光如此，車如其名，ID.4 X聰明款的優(yōu)勢更多體現(xiàn)在“聰明”兩個字上，也就是智能化配置上。在都標(biāo)配L2級智能輔助的基礎(chǔ)上，ID.4 X的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)還多出一項(xiàng)車道居中保持功能。至于APP遠(yuǎn)程功能上，ID.4 X也是優(yōu)勝的一方，充電管理、車輛定位/訓(xùn)車、車主服務(wù)、預(yù)約保養(yǎng)/維修等進(jìn)階功能都能實(shí)現(xiàn)。而ID.4 CROZZ則只有車門控制、空調(diào)控制、車況查詢與診斷這些基礎(chǔ)功能。

在智能化配置中，還要“吹爆”的是ID.4 X的車載KTV屬性，簡直不要太適合年輕人。不管是上下班，還是旅途中，車內(nèi)全員都可以化身為“K歌達(dá)人”，緩解行車途中的疲憊。

這些配置和功能總共算下來，至少也值幾千塊。這么一對比，我們不難看出，同樣賣13.99萬，ID.4 X的性價比顯然還要更高。

市場反響熱烈，ID.4 X出手就是“王炸”

在看得見和親身體驗(yàn)到的地方，ID.4 X相較師出同門的ID.4 CROZZ更懂咱消費(fèi)者對性價比的苛求，而相比同級別、同價位的純電SUV而言，優(yōu)勢更是顯而易見。

作為合資純電銷冠ID.家族中的一員，ID.4 X原本就是緊湊級純電SUV中的“六邊形戰(zhàn)士”，駕控、舒適、安全、配置等層面放眼整個細(xì)分市場沒對手。后置后驅(qū)布局，4.8米轉(zhuǎn)彎半徑、電池338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)安全驗(yàn)證、智能化和舒適性配置入門即高配。而且，累計(jì)超10萬+的車主也給予了ID.4 X充分認(rèn)可。

此次上汽大眾給出一口價，只需要13.99萬起，ID.4 X性價比得到再度升級，開年便在緊湊級純電SUV市場投下一顆“重磅炸彈”，讓同級別、同價位車型直呼“跟不起”。就連ID.4 CROZZ也自嘆不如。不少車友在看到上汽大眾推出ID.4 X一口價的消息后，都紛紛表示要去4S店預(yù)定，“幸好猶豫了一下，沒定ID.4 CROZZ”。

如果手握15萬左右預(yù)算，想買一臺靠譜的車型，那么出身“合資純電銷冠”名門、性價比再升級的ID.4 X一定得拉入備選清單。畢竟在價格戰(zhàn)的硝煙之下，實(shí)惠才是硬道理。

（太平洋汽車 承德）