2025年開年，新能源車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，而合資品牌中殺出的一匹“黑馬”——上汽大眾ID.4 X，以限時(shí)一口價(jià)13.99萬(wàn)元起的價(jià)格，將純電緊湊級(jí)SUV的性價(jià)比推至新高度。

作為大眾MEB平臺(tái)的代表作，ID.4 X不僅延續(xù)了德系底盤調(diào)校的扎實(shí)功底，更通過智能化升級(jí)和價(jià)格下探，成為家庭用戶“既要又要還要”的理想之選。而同門兄弟ID.4 CROZZ師出同源，但在配置、價(jià)格和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，顯然上汽大眾ID.4 X更懂中國(guó)消費(fèi)者的心。

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為什么說ID.4 X是15萬(wàn)新能源SUV的理想選擇？

上汽大眾ID.4 X此次推出的限時(shí)一口價(jià)策略堪稱“降維打擊”：全系3款車型售價(jià)13.99萬(wàn)-19.19萬(wàn)元，疊加國(guó)家置換補(bǔ)貼后，實(shí)際購(gòu)車成本可低至10萬(wàn)元級(jí)。相比同級(jí)別合資競(jìng)品別克E5（16.99萬(wàn)起）和自主品牌比亞迪宋PLUS EV（14.98萬(wàn)起），ID.4 X在品牌溢價(jià)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)間找到了完美平衡。

價(jià)格只是前菜，過硬的產(chǎn)品力才是上汽大眾ID.4 X最好用的王牌。都說新能源合資車的智能化體驗(yàn)差，ID.4 X偏偏要打破這個(gè)魔咒。新車應(yīng)用了ID.S 5.0系統(tǒng)，搭載科大訊飛語(yǔ)音交互與V Mate智能助手，支持8種情景模式，新增“智馭GPT”大語(yǔ)言模型應(yīng)用，語(yǔ)義理解能力提升顯著。一直被用戶詬病的交互體驗(yàn)差，在ID.4 X這里也完全不是事兒。

ID.4 X全系標(biāo)配全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含預(yù)測(cè)性節(jié)能輔助、彎道緊急制動(dòng)（ABA）及轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)（AWU），高配車型支持打燈變道、RPA遙控泊車等，覆蓋日常出行90%場(chǎng)景。

在新能源用戶最擔(dān)心的安全問題上，上汽大眾ID.4 X提供了業(yè)界最頂尖的安全解決方案。車輛采用防磕碰全平式底盤+硬核電池包安全設(shè)計(jì)，并通過338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全認(rèn)證，確保電池在各種環(huán)境下的安全達(dá)標(biāo)。此外，ID.4 X還是C-IASI測(cè)評(píng)史上首款四大指數(shù)All Good的純電車型，安全性能得到了行業(yè)的認(rèn)證。

聚焦15萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)，ID.4 X也十分懂得用戶最本質(zhì)的需求——空間。值得一說的是，ID.4 X的空間體驗(yàn)甚至敢和埃安Y比肩。新車擁有2765mm軸距+1280mm超大全景天窗，后排腿部空間媲美中型SUV，后備廂容積達(dá)到484L，放倒后排后能拓展到1546L，短途自駕、周末野游什么裝備都放得下。

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同門競(jìng)爭(zhēng)激烈，ID.4 X比ID.4 CROZZ更懂中國(guó)消費(fèi)者

當(dāng)然，如果用戶認(rèn)可大眾的品牌和造車實(shí)力，那么用戶將會(huì)面臨ID.4 X和ID.4 CROZZ二選一的抉擇中。那么，ID.4 X和ID.4 CROZZ究竟誰(shuí)能笑到最后呢？

盡管ID.4 X與ID.4 CROZZ共享MEB平臺(tái)，但在面向終端市場(chǎng)時(shí)，兩款車依然執(zhí)行了差異化的策略，在不同的領(lǐng)域彰顯優(yōu)勢(shì)。

ID.4 X標(biāo)配前排座椅通風(fēng)、方向盤加熱，而ID.4 CROZZ低配版需選裝，成本增加；ID.4 X還對(duì)外后視鏡進(jìn)行了升級(jí)，具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)折疊、倒車自動(dòng)下翻及迎賓照地?zé)舻裙δ?，作為?duì)比，ID.4 CROZZ僅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和后視鏡加熱功能。

在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，ID.4 X中央扶手區(qū)集成無(wú)線充電板，操作更便捷；ID.4 CROZZ則采用隱藏式儲(chǔ)物格，實(shí)用性略遜；電池安全標(biāo)準(zhǔn)上，ID.4 X電池通過338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)安全驗(yàn)證，遠(yuǎn)超ID.4 CROZZ的197項(xiàng)；車身尺寸上，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ大一圈。數(shù)據(jù)顯示，ID.4 X長(zhǎng)4612mm，高1640mm，而ID.4 CROZZ長(zhǎng)4592mm，高1629mm。

在智能化體驗(yàn)上，ID.4 X可以通過手機(jī)APP控制車門、充電管理、空調(diào)控制、車況查詢、車輛定位、查充電樁、預(yù)約維修等。ID.4 CROZZ的智能生態(tài)則不及ID.4 X豐富，只能通過手機(jī)APP控制車門、空調(diào)，進(jìn)行車況查詢。

總體而言，無(wú)果你對(duì)新能源SUV的使用體驗(yàn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等有更高的要求，那么ID.4 X會(huì)是比ID.4 CROZZ更好的選擇。

在15萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，ID.4 X聰明款以合資品質(zhì)、越級(jí)智能和誠(chéng)意價(jià)格，重新定義了“性價(jià)比”。相比同門兄弟ID.4 CROZZ，ID.4 X以13.99萬(wàn)起的相同售價(jià)，創(chuàng)造了更寬大的空間、更舒適的用車體驗(yàn)，更貼心的配置，無(wú)疑更適合精打細(xì)算的家庭用戶。

當(dāng)傳統(tǒng)合資品牌放下身段，用自主品牌的價(jià)格提供德系駕控與品質(zhì)時(shí)，上汽大眾ID.4 X的“真香”定律，或許正是這個(gè)時(shí)代消費(fèi)者最需要的答案。

（太平洋汽車 邯鄲）