【太平洋汽車網 天津新聞】雪鐵龍品牌進入中國市場后，從最早的富康到后面推出的多款車型均受到消費者的認可。雪鐵龍新C5作為該品牌在華投產的一款中級車，無論在底盤結構還是車輛的舒適性上，均給消費者留下深刻的印象。此次網通社與東風雪鐵龍共同舉辦--品味科技、品質閃耀新C5活動，該活動邀請國內多家汽車媒體老師，探訪東風雪鐵龍新C5的生產工廠，并與來自法國的PSA集團底盤調校專家，就新C5底盤的研發(fā)與測試進行深入的交流。

　　在汽車工業(yè)的歷史中，雪鐵龍一直享有"底盤大師"的美譽，相比與標致品牌運動的定位，雪鐵龍品牌定位于舒適，而新C5很好的詮釋了這個名詞。在活動的開始，我們來到神龍公司培訓中心，此次來自法國的PSA集團底盤調校專家龔吉勇，為我們詳細介紹了雪鐵龍新C5底盤的研發(fā)及調校過程。
　　在談到雪鐵龍新C5底盤研究過程時。他表示："雪鐵龍新C5全部的路試時間一般在18個月到兩年之間，同時我們底盤所使用的材料與歐洲的標準是一致的。但是在來到中國后，車輛都是經過國內路況進行重新調校"

　　對于國產車型與歐洲市場銷售C5車型有何不同的問題，他講到："在轉向系統(tǒng)，我們根據(jù)中國消費者更喜歡輕一點，助力更強的特點，對C5車型的軟件進行修改。保證車輛在低速與原地駐車的時候，擁有更多的助力感，而歐洲車型明顯偏重。此外在底盤懸架方面，我們將減震器的系數(shù)也進行了調整，在過濾與吸收不規(guī)則路面的過程中，表現(xiàn)更加柔和一點，而歐洲車則更加緊一些，車身沒有更多的晃動"
　　對于中國道路而言，其表示和歐洲有許多不一樣的地方，他介紹到："中國與歐洲相比，歐洲駕駛員車速比中國要快一點，并不會選擇多次變道，國內消費者可能會更多的變道。此外，歐洲有很多彎路，中國有很多直線。歐洲消費者更關注操控性，側向支撐是否好。最后是歐洲的路況比較好，而中國經常會修路，路況相對較差一點。基于此，歐洲的底盤明顯更加緊湊，更加硬朗，而中國這樣的話會很不舒服，所以進行了一些改變"
　　據(jù)了解，神龍公司第二工廠采用標致雪鐵龍集團最新技術和制造水準，應用和開發(fā)了眾多世界領先的高科技裝備，擁有國際領先的ALW航空激光焊接技術、全息質量檢測技術等諸多先進技術，有力保證了新C5的全球高標準品質。

　　在此次網通社與東風雪鐵龍共同舉辦的--品味科技、品質閃耀新C5的活動中，清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務副院長宋健、車道雜志總編輯藍河、中國經濟網汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星、網通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超、新浪汽車編輯王林等，一同參與了此次活動。在與PSA集團底盤專家交流并參觀新C5生產工廠后，幾位媒體老師對雪鐵龍新C5底盤給予了高度的評價。

　　這其中，藍河老師談到：法國最有名的是"三香"，香榭麗舍、香水、香吻。而這些都需要在很舒緩的環(huán)境下才可以做到，雪鐵龍新C5是按照人們散步的頻率，很舒適的去調整車輛的底盤，可以說這個車是最適合在車里接吻的。此外，雪鐵龍新C5相當于法國的原設計是父母，生出來的孩子，送到哪里去，它就接受哪里的文化，所以這個車到中國就要接受中國的路況，根據(jù)中國人的駕駛習慣去調整，這樣的做法是非常正確的。
　　作為汽車行業(yè)的專家，清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務副院長宋健老師也對PSA集團底盤調教專家進行提問。他問到：雪鐵龍新C5車輛的舒適性是采用人們的主觀評價，還是采用國際標準？另外如果主觀與客觀兩個數(shù)據(jù)存在差異，是服從主觀還是客觀的評價？
　　對于這個問題，來自法國的專家表示："我們首先會有主觀的評估，另外還會有測量，進而平衡底盤舒適性以及一些標準測量。但是實際上是一個自己領域的標準，自己內部的測量。此外，這個標準也會對競品車進行測量,知道我們的車與競爭有什么不同"
　　對于兩者之間存在差異的問題，他繼續(xù)解釋道："如果兩者之間存在差異，首先我們會分析為什么會有這個差異，找到差異的原因，在這個基礎上進行工作。如果我們發(fā)現(xiàn)確實是主觀感受好，客觀并不好的話，我們會以主觀的感受為主，我們會要求更專業(yè)的人士，讓更有經驗的人進行測評，看能否減少差異，主觀權重比較大"

　　在談到新C5的外觀時，中國經濟網汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星老師談到："法國人在設計車輛的時候更多追求的是浪漫，新C5我很喜歡。此外，今年在日內瓦車展上我們也看到了C5的旅行版，那個設計我同樣很喜歡?，F(xiàn)在不少車都選擇在一個級別兩個車在賣，其實東風雪鐵龍也可以考慮一下。
　　最后，網通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超也對雪鐵龍新C5的底盤技術給予高度評價，他講到：雪鐵龍新C5的前后懸掛，可以說在奧迪A4與奔馳C級上都沒有這樣的技術。而且雪鐵龍與奧迪都是來自歐洲的品牌，奧迪是總統(tǒng)座駕，雪鐵龍也是總統(tǒng)座駕，在技術上還是非常先進的。
　　對于雪鐵龍品牌而言，可能更多消費者注意到的是它車輛設計的浪漫、細節(jié)之處的小意外。但是，對于雪鐵龍新C5而言，它在來到中國以后，根據(jù)中國消費者的需求、實際的路況，可以說重新學習"漢語"，這也就更加符合了中國消費者用車的習慣。"長途不累、簸路不顛、彎道不飄，完美融合舒適與操控"這是雪鐵龍C5（詢底價|查參配）的概況，事實也確實如此，其實在現(xiàn)有的中級車中，能做到上述幾點的車型，其實也不是很多。

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