11月12日，2024中國汽車工程學會科學技術獎勵大會在重慶科學會堂舉行，廣汽集團“新能源汽車高效兩擋串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)關鍵技術及應用”項目榮獲科技進步獎二等獎。

2024中國汽車工程學會科學技術獎勵大會

廣汽研究院院長助理、動力總成技術研發(fā)中心主任祁宏鐘代表團隊領獎

廣汽混動系統(tǒng)榮獲中國汽車工程學會科學技術獎科技進步獎二等獎

中國汽車工程學會科學技術獎（原中國汽車工業(yè)科學技術獎）設立于1990年，是我國首個經國家科技獎勵辦公室登記批準的社會力量承辦獎項，是唯一面向全國汽車產業(yè)設立的科學技術獎。該獎項在鼓勵自主創(chuàng)新、攀登汽車工程科學技術高峰，促進科技成果產業(yè)化等方面發(fā)揮了積極作用。本次獲獎，是行業(yè)對廣汽動力總成自主研發(fā)實力的認可和褒獎，也是對廣汽堅持自主創(chuàng)新的激勵和鞭策。

廣汽集團始終堅持自主研發(fā)，在混動專用發(fā)動機DHE熱效率、混動專用變速器DHT扭重比、混動系統(tǒng)NVH、整車搭載油耗等指標上實現(xiàn)了對國外技術的反超。

掌握發(fā)動機燃燒控制核心技術，DHE熱效率突破46%

在發(fā)動機研發(fā)領域，針對發(fā)動機湍流燃燒復雜、多因素難以解耦、燃燒過程缺少精細化控制方法這一難題，國內外企業(yè)普遍采用單技術組合，無法量化分解燃燒過程指標。為此，廣汽研究院提出了全息可視化的燃燒控制系統(tǒng)關鍵參數(shù)精細化設計方法，從“高輸出”與“低損耗”兩方面，對各系統(tǒng)參數(shù)進行精細化分解和優(yōu)化設計，并針對進氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)等27個主要設計參數(shù)，在進氣、噴油、燃燒3個子系統(tǒng)進行循環(huán)優(yōu)化，最終實現(xiàn)單缸機指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，在國內外率先掌握基于全息可視化燃燒控制系統(tǒng)關鍵參數(shù)精細化設計方法。

廣汽混動專用發(fā)動機最高有效熱效率突破46%

突破機電耦合系統(tǒng)構型專利壁壘，行業(yè)首創(chuàng)平行軸串并聯(lián)DHT

在機電耦合系統(tǒng)研發(fā)領域，廣汽研究院在首創(chuàng)平行軸串并聯(lián)混動專用變速器GMC 1.0基礎上，升級為行星齒輪式串并聯(lián)2擋混動專用變速器GMC 2.0，針對布置空間有限和性能成本要求相矛盾的問題，突破了產品高度結構集成開發(fā)和專用油品特殊開發(fā)兩大難題，更好地兼顧動力性、經濟性、平順性和結構緊湊性。

廣汽第二代機電耦合系統(tǒng)GMC 2.0

高度結構集成開發(fā)方面，解決了電機控制器內部結構優(yōu)化、高振動和電磁兼容等問題，并發(fā)明了三相高壓穿缸件，在國內率先實現(xiàn)雙電機控制器與混動專用變速器本體高度集成；專用油品特殊開發(fā)方面，綜合考慮了效率、軸齒潤滑、液壓控制、電機冷卻和耐久等多性能需求和平衡。最終，GMC 2.0實現(xiàn)了油冷電機功率密度、最高效率及整機最高傳動效率、扭重比、扭矩長度比、振動、EMC、密封防護高等級等多個先進開發(fā)目標，在國內率先掌握了雙電機控制器一體化集成、高性能DHT專用油品正向開發(fā)等技術。

全新開發(fā)混動AI智能控制平臺，帶來低碳智能出行

在智能能量管理與集成技術開發(fā)領域，針對交通場景多源信息賦能混動系統(tǒng)節(jié)能控制問題，需將多源信息特征提取和智能優(yōu)化算法部署于整車控制器，而國外智能技術和混動技術關聯(lián)性較弱，尚未有全局智能能量管理產業(yè)化應用方案。為此，廣汽研究院提出了基于能量軌跡跟隨的混動系統(tǒng)工作模式智能決策和控制技術，基于海量實車數(shù)據(jù)解析并提取了多源交通信息與混動系統(tǒng)節(jié)能潛力釋放的關聯(lián)特征，可在線識別節(jié)能場景并通過深度神經網絡預測全局駕駛工況表現(xiàn)。

廣汽混動AI智能控制平臺示意圖

同時，基于動態(tài)規(guī)劃方法確定電池能量利用參考軌跡，并在動力域控制器中進行跨核部署，在現(xiàn)有車速、踏板開度、電池實時SOC狀態(tài)的基礎上，考慮了多源信息決策下的全局SOC軌跡狀態(tài)，實現(xiàn)了混動系統(tǒng)工作模式的智能決策與控制。相比基于規(guī)則的能量管理策略，智能能量管理策略在典型駕駛場景下節(jié)能效果可達15%。

廣汽混動AI智能控制平臺智能能量管理示意圖

廣汽混動關鍵核心技術已陸續(xù)搭載廣汽自主品牌整車（涵蓋HEV、PHEV、REEV），給用戶帶來更省心、更節(jié)能、更舒適的用車體驗。該系列技術突破了國外技術壁壘，達到行業(yè)先進水平，帶來了顯著的經濟效益和社會效益，提升了自主品牌研發(fā)能力和創(chuàng)新水平，對中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展具有十分重要的意義。

今年1月，黨中央、國務院決定開展“國家工程師獎”首屆評選表彰，廣汽動力總成自主研發(fā)團隊榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號，這是對廣汽工程技術人才的禮贊，也是對廣汽推動科技創(chuàng)新的褒獎。此次榮獲中國汽車工程學會科學技術獎科技進步獎二等獎，是行業(yè)對廣汽支撐“碳達峰”混動技術的進一步肯定。

廣汽動力總成自主研發(fā)團隊榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號

未來，廣汽動力總成自主研發(fā)團隊將持續(xù)提升創(chuàng)新能力，加速混動技術發(fā)展，不斷推出更高效、更清潔的動力總成產品，不僅走在支撐“碳達峰”混動技術的前沿，也走在助力“碳中和”零碳技術的前沿，為實現(xiàn)國家“雙碳”目標、推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展提供強大支撐。