特斯拉今日發(fā)文慶全球第1000萬個電驅(qū)系統(tǒng)下線，并致謝所有員工和每一位相信可持續(xù)將來的客戶。這是特斯拉首個“一千萬”里程碑時刻。據(jù)悉，全球第1000萬個電驅(qū)系統(tǒng)7月在特斯拉上海超級工廠下線。

　　特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)全部由特斯拉從零開始自研、自產(chǎn)，數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉全球每五秒鐘就可以下線一臺電驅(qū)系統(tǒng)。特斯拉重新定義了電驅(qū)系統(tǒng)，每個電驅(qū)系統(tǒng)集成了電機、齒輪箱、電機控制器三大部分，高效且經(jīng)濟性好，是特斯拉電動車的強大心臟，是給每臺車帶來標志性的“特斯拉動力”的關(guān)鍵部件。

　　1000萬電驅(qū)系統(tǒng)下線，不僅標志著特斯拉三電技術(shù)的標桿地位、不斷提升的生產(chǎn)制造效率，更代表了其在全球范圍內(nèi)廣受消費者認可的硬核產(chǎn)品實力。

　　全球1000萬臺電驅(qū)系統(tǒng)，每臺都是充滿黑科技的強大心臟

　　電驅(qū)系統(tǒng)作為電動車的重要組成部分，是電動車核心技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機械能，直接影響電動車的性能表現(xiàn)和續(xù)航里程。特斯拉不造慢車，從第一代Roadster到風(fēng)靡全球的Model 3、Model Y，強大的電驅(qū)系統(tǒng)讓特斯拉款款都是性能車。

　　無論是行業(yè)首創(chuàng)的銀燒結(jié)技術(shù)、扁線技術(shù)、碳化硅功率芯片、電子油泵，還是電機/控制器/齒輪箱三合一系統(tǒng)、齒輪箱潤滑與電機冷卻一體化設(shè)計，都讓特斯拉的“心臟”顆顆強大，滿足全球消費者的不同駕駛習(xí)慣和路況需求。

　　在國務(wù)院2015年制定的《中國制造2025》這一宏偉戰(zhàn)略藍圖中，明確設(shè)定了到2025年乘用車驅(qū)動電機，應(yīng)達到“20秒有效比功率應(yīng)不低于4 kW每千克”的性能目標。而早在2021年，上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3/Y高性能版，就已經(jīng)提前實現(xiàn)了這一性能指標，其驅(qū)動電機在20秒內(nèi)的有效比功率高達5.5 kW每千克，每分鐘18500轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速，峰值扭矩超過650牛米，大幅領(lǐng)先業(yè)內(nèi)水平。

　　雖然已經(jīng)有了全行業(yè)最強電驅(qū)系統(tǒng)，但特斯拉的工程師們?nèi)匀辉诓粩嗪臀锢順O限做比較。

　　搭載于全新Model 3高性能版上的新一代高性能電驅(qū)系統(tǒng)，與上一代電驅(qū)系統(tǒng)功率相比，提升了20%以上，在80-100公里時速時，其電驅(qū)效率最高超過97%。正因如此，全新Model 3高性能版，零百加速僅需3.1秒，每度電能行駛近8公里，為消費者帶來高效能的出行體驗。

　　特斯拉表示，這是特斯拉全球的工程團隊緊密合作的結(jié)果，不但電驅(qū)系統(tǒng)性能強大，其生產(chǎn)線也高效、經(jīng)濟。技術(shù)進步惠及了更多消費者，與初代Model S相比，現(xiàn)在的電驅(qū)系統(tǒng)成本已經(jīng)降至一半，更多人因此可以負擔優(yōu)質(zhì)的電動車產(chǎn)品。此類創(chuàng)新成果在特斯拉全球各個工廠中都隨處可見。

　　強大技術(shù)背后是特斯拉“把最大的資源投入研發(fā)生產(chǎn)”的結(jié)果，從2011年到2023年，特斯拉研發(fā)投入增長18倍，年復(fù)合增長率高達27.8%，2023年全年研發(fā)總投入達到39.69億美元（約合284億人民幣），同比增長近29.07%，創(chuàng)下歷史最高值，與“蔚小理”三家新勢力同年研發(fā)費用總和相當。

　　全球超過600萬車主，車輛性能滿足不同地域駕乘需求

　　當前，乘用車市場的車型多得令人眼花繚亂，但對消費者而言，選擇一款全球車型才是明智的選擇。特斯拉憑借其硬核的產(chǎn)品實力，已在全球范圍內(nèi)吸引了超過600萬車主的青睞，其中，Model Y更是以超120萬的銷量在2023年榮登全球最暢銷車型的寶座。2024年第二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計交付達44.4萬臺電動車，環(huán)比增長14.7%，超過此前華爾街投資機構(gòu)預(yù)期。

　　在燃油車大本營的歐洲，根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Eu-EVs統(tǒng)計，在歐洲15國市場中，特斯拉成為6月最暢銷的電動車品牌，市場占有率高達27%。具體到車型，Model Y單月銷量超過1.4萬輛，已連續(xù)第9個月成為歐洲最暢銷的電動車。而Model 3也以超1.3萬輛的銷量，與Model Y一同包攬當?shù)刈顣充N的兩款電動車。

　　自2013年至今，特斯拉全球累計銷量已超過600萬輛，CleanTechnica根據(jù)其歷年銷量表現(xiàn)繪制出了一個相當完美的增長曲線，并預(yù)測：“十年來，特斯拉依舊保持著強勁的銷量走勢，并且還將持續(xù)增長。”

　　作為生產(chǎn)全球車型的品牌，特斯拉在全球范圍內(nèi)贏得了極高的產(chǎn)品口碑。這源自于其產(chǎn)品在設(shè)計之初，就用最嚴格的標準來設(shè)計產(chǎn)品，考慮到不同國家和地區(qū)的道路狀況、氣候條件、及地理環(huán)境等多方面因素，無論是在沙特等地高達70度的熱帶沙漠氣候中；還是在挪威等北極圈內(nèi)的極寒國家；亦或是在西藏、云貴等高原地區(qū)，特斯拉都能依靠硬核的三電技術(shù)，經(jīng)得起超高溫考驗，經(jīng)得住極低溫環(huán)境，在高海拔地區(qū)不會消極怠工，無論身處怎樣嚴苛、惡劣的環(huán)境，車輛本身依舊能擁有穩(wěn)定、靠譜的表現(xiàn)。

　　這也是為什么可以說，特斯拉S3XY四款車，個個都是各自領(lǐng)域表現(xiàn)最優(yōu)的選手。

　　買車就買“全球車型”，日供85元開啟純電智能出行

　　特斯拉上海超級工廠自2019年正式投產(chǎn)以來，依托著中國完善的供應(yīng)鏈體系和一流的“中國智造”能力，一躍成為全球生產(chǎn)效率最高的整車工廠，實現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車；上海超級工廠已成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計交付量達到94.7萬輛，在其全球產(chǎn)能中占比過半，產(chǎn)品遠銷歐洲、亞太多個市場。

　　值得一提的是，上海超級工廠生產(chǎn)制造的電動車廣受歐洲消費者青睞。2024年5月，中國制造Model 3在歐洲銷量同比增長26%。

　　即日起到8月31日，特斯拉在國內(nèi)推出五年免息重磅金融政策。Model 3/Y標準續(xù)航版推出的1～5年0息和低息優(yōu)惠購車政策，日供低至85元；Model 3/Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版推出的1～5年0息和低息購車優(yōu)惠政策，日供低至107元起；特斯拉將限時低息的年費率降至0.5%起（折合年化利率僅0.93%起）。

　　這意味著，全球銷冠Model Y和豪華轎車銷冠Model 3在8月31日前不僅價格達到“歷史最低”，而且5年0息的重磅福利政策能讓消費者最多省下超過2.6萬元的利息。