7月19日，比亞迪第五代DM技術(shù)解析會昆明站隆重舉行，引領(lǐng)插混新篇章的革命性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油耗與續(xù)航再次突破極限，NEDC百公里虧電油耗是燃油車的1/3，滿油滿電綜合續(xù)航是燃油車的3倍，比亞迪開啟了全新的插混時代。

在解析會現(xiàn)場，據(jù)比亞迪汽車高級工程師介紹，創(chuàng)新三大架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)極致追求，比亞迪將走向下一個“無人之境”。

首先，以電為主的動力架構(gòu)，傳承上一代，超越上一代。以大功率電機(jī)驅(qū)動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機(jī)為輔。核心零部件全面升級，實(shí)現(xiàn)整體性能再突破。

其次，全溫域整車熱管理架構(gòu)，行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構(gòu)，包括三大部分：電池?zé)峁芾?、前機(jī)艙熱管理、座艙熱管理，不再孤立解決各系統(tǒng)的熱問題，而是通過智能調(diào)度整車熱源，達(dá)到平衡狀態(tài)，確保能耗最低。

再次是智電融合電子電氣架構(gòu)：基于“璇璣”打造的智電融合電子電氣架構(gòu)，通過深度集成VCU與雙MEU，實(shí)現(xiàn)芯片算力大幅提升，性能更強(qiáng)大。并實(shí)現(xiàn)全球首家三腦合一，全面提升控制效率，降低靜態(tài)功耗，集成高壓充配電模塊。更充分發(fā)揮整車的性能與集成度，打造了插電混動首個動力域控七合一。

據(jù)介紹，第五代DM技術(shù)基于對極致能耗、極致體驗(yàn)的追求，以第四代為基石，對發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池等核心零部件全面優(yōu)化升級。新一代插混專用發(fā)動機(jī)參數(shù)為1.5L，74kW，126Nm；新一代EHS電混系統(tǒng)參數(shù)為EHS120，120kW，210Nm，和EHS160，160kW，260Nm；新一代插混專用刀片電池是10.08kWh和15.87kWh；12V磷酸鐵鋰小電池與整車同壽命，實(shí)現(xiàn)了無鉛化。

同時，比亞迪發(fā)布全球最牛的第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低虧電油耗2.9L/100km和全球最長綜合續(xù)航2100公里，開啟全新的插混時代篇章。第五代DM技術(shù)以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢再度刷新了插混技術(shù)的天花板，將顛覆燃油車進(jìn)行到底，助力新能源成為市場主流。同時，第五代DM技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，首搭車型秦L?DM-i和海豹06 DM-i 9.98萬元起，油耗、續(xù)航、空間、安全和配置全面碾壓同級燃油車。

值得關(guān)注的是，從第一代到第五代DM，比亞迪始終引領(lǐng)插混技術(shù)發(fā)展，最早研發(fā)、最早量產(chǎn)、最多迭代，而且應(yīng)用最廣、口碑最好。截止目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，全球第一，超過中國市場第二名到第十名的銷量之和。

中國插混的技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球，正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會上說到：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時刻！”