近日，問界M9參與了TOP Safety行業(yè)首次副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試。該車輛先后完成了副駕駛側(cè)柱碰測(cè)試和副駕駛正面50%對(duì)碰測(cè)試，并以優(yōu)異成績(jī)完成雙項(xiàng)安全挑戰(zhàn)獲得TOP Safety 2024頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書。本次測(cè)試是問界M9繼以最高分榮獲C-NCAP（2021版）超五星安全認(rèn)證之后，又再度在TOP Safety 測(cè)試中獲得頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)成功認(rèn)證，不僅樹立了中國(guó)新豪華品牌安全新標(biāo)桿，也彰顯出賽力斯汽車拒絕應(yīng)試開發(fā)，左右安全平權(quán)的企業(yè)追求，真正致力于引領(lǐng)汽車進(jìn)入智能安全時(shí)代。

行業(yè)首次副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試 實(shí)現(xiàn)左右安全平權(quán)

汽車安全碰撞測(cè)試往往針對(duì)已知的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，以保障主駕安全為首要任務(wù)。然而，副駕駛側(cè)在真實(shí)交通事故中致命傷害風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)更高。賽力斯汽車秉承“安全是最大的豪華”理念，行業(yè)首創(chuàng)“智能安全體系”，攜問界M9在C-NCAP碰撞測(cè)試之后再度參與了基于其側(cè)柱碰與正面50%碰撞的鏡像碰撞工況設(shè)計(jì)——TOP Safety副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試，旨在更貼近實(shí)際駕乘情境，全面檢驗(yàn)車輛在副駕駛側(cè)的安全性。

TOP Safety副駕駛側(cè)柱碰測(cè)試主要模擬了汽車打滑失控撞擊樹干或電線桿的場(chǎng)景。在測(cè)試中，問界M9按照75°的角度被置于飛行地板上，隨后以32km/h的速度撞擊鋼性柱。這種碰撞產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力不僅對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也如同鋒利的尖刀切割電池包，對(duì)車輛底部電池包的防護(hù)要求會(huì)更為嚴(yán)格。

TOP Safety副駕駛正面50%對(duì)碰則模擬了真實(shí)駕駛環(huán)境中，車輛在道路上遭遇對(duì)向碰撞時(shí)的事故情況。在該測(cè)試中，問界M9車輛以50km/h的速度與另一輛同樣以50km/h速度由軌道牽引的1.4T臺(tái)車發(fā)生碰撞。由于兩車進(jìn)行的是相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相對(duì)速度高達(dá)100km/h，撞擊時(shí)將產(chǎn)生遠(yuǎn)超城市道路實(shí)際路況的巨大撞擊能量。

在碰撞發(fā)生后，問界M9以“鋼筋鐵骨”般的車身結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)乘員創(chuàng)造出堅(jiān)實(shí)的安全壁壘。結(jié)構(gòu)表現(xiàn)方面：乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間充足，A、B、C柱并未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，頂部天窗完好無損、未發(fā)生裂痕及碎裂；約束系統(tǒng)方面：座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無明顯變形，安全帶及時(shí)點(diǎn)爆，副駕駛側(cè)柱碰測(cè)試側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及遠(yuǎn)端氣囊及時(shí)點(diǎn)爆正常展開，副駕駛正面50%對(duì)碰側(cè)氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)點(diǎn)爆且正常展開，充氣飽滿為乘員提供了有效的保護(hù)；電安全方面：碰撞后高壓迅速下電，電解液無泄漏且電池包未起火、未爆炸、未冒煙；救援方面：碰撞后雙閃及時(shí)開啟，E-CALL緊急救援功能自動(dòng)撥出并快速響應(yīng)，車門解鎖，門把手正常彈開，副駕駛側(cè)柱碰測(cè)試非撞擊側(cè)車門可正常打開、副駕駛正面50%對(duì)碰兩側(cè)車門均可正常打開。

值得一提的是，在側(cè)柱碰如此嚴(yán)苛的測(cè)試工況下，問界M9頂部天窗完好無損，未發(fā)生絲毫裂痕及碎裂，足見其車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)非常，硬核安全實(shí)力一覽無余。與此同時(shí)，參考C-NCAP（2021版）規(guī)程，問界M9在副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試中的乘員保護(hù)方面，車內(nèi)假人均獲得滿分成績(jī)。這充分展示了問界M9在安全性能方面的卓越表現(xiàn)，可以為車內(nèi)乘員提供全方位深層次的安全保護(hù)，確保每一位乘員的生命安全得到最大化保障。

（副駕駛側(cè)柱碰試驗(yàn)中副駕駛假人成績(jī)-滿分）

（副駕駛正面50%對(duì)碰中4位假人成績(jī)均為滿分）

極致安全車身結(jié)構(gòu) 整車360°全方位防護(hù)

有別于傳統(tǒng)的極限安全測(cè)試，這兩項(xiàng)測(cè)試對(duì)于問界M9汽車結(jié)構(gòu)、安全技術(shù)品質(zhì)都提出嚴(yán)苛考驗(yàn)。而問界M9能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，得益于賽力斯汽車以場(chǎng)景定義安全，提出了行業(yè)首創(chuàng)的“智能安全體系”，并根據(jù)道路事故場(chǎng)景定義安全開發(fā)工況，覆蓋整車正面，頂壓，翻滾，追尾，側(cè)面，托底刮底試驗(yàn)，做到整車360°全方位防護(hù)。

在側(cè)面防護(hù)中，問界M9以七橫三縱下車體結(jié)構(gòu)，11腔體超強(qiáng)門檻梁，一層2000MPA熱成型鋼材疊加三層1500MPA熱成型鋼的B柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)在前后車門共計(jì)布置了8根2000MPA的車門防撞桿，能夠在發(fā)生事故時(shí)最大程度減少碰撞時(shí)車身所產(chǎn)生的變形，整車安全防御技能拉滿，從而做到側(cè)面全防護(hù)，避免或減輕乘員在意外碰撞中受到的傷害。此外，問界M9的頂蓋橫梁采用了3根1500MPa的熱成型鋼材，做到了在側(cè)柱碰工況中頂部幾乎無變形，頂部天幕玻璃無碎裂。

而在抵御正面撞擊時(shí)，問界M9加大了下傳力路徑設(shè)計(jì)，使更多載荷傳至門檻及下車體，減少了上門框承受載荷，保證了乘員艙完整性。同時(shí)其吸能盒尺寸同級(jí)領(lǐng)先，達(dá)到260mm，在發(fā)生碰撞中，能更好的產(chǎn)生緩沖和吸能作用。此外，問界M9的前保險(xiǎn)杠在設(shè)計(jì)中，還采用了一個(gè)類似環(huán)形的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，上保險(xiǎn)杠之外下面有一個(gè)防護(hù)梁，同時(shí)還增加了連接件，共同構(gòu)建了車輛的堅(jiān)固防線，可以更好的抵御正面的沖擊，保護(hù)乘員安全。

安全是永恒的底線，安全是最大的豪華。此次問界M9成功通過TOP Safety首次副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試，并榮獲頂級(jí)安全碰撞證書。充分體現(xiàn)了其以領(lǐng)先不止一代的硬核安全為用戶筑起了安全堡壘，同時(shí)也代表著問界品牌重塑了中國(guó)新豪華品牌安全新標(biāo)桿。